「一帶一路」是中國外交的一項重大倡議，堪稱當今國際社會最熱議的外交詞彙，香港人也大多耳熟能詳。近來「一帶一路」迎來幾項重要利好：其一，意大利作為首個G7國家與中國簽署「一帶一路」合作協議，標誌「一帶一路」正式納入西方主要經濟體，「世界最富國」盧森堡也隨之加入；其二，馬來西亞東海岸高鐵項目一波三折後有望復工，實現雙贏；其三，也是最受矚目的，第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇即將於北京召開，包括約40名外國領導人在內的上百國代表確認與會，勢將引領「一帶一路」進入新的發展階段。
百國聚京論壇 帶路邁新階段
2013年習近平主席在訪問哈薩克和印尼時分別提出建設「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」(二者合稱「一帶一路」)，距今不到6年，「一帶一路」建設已經取得相當不俗的成績。全世界近200個國家中有125個國家加入了「一帶一路」大家庭，此外還有29個國際組織，充分說明了「一帶一路」的影響力。在中國周邊，在世界各大洲，「一帶一路」項目熱火朝天地推進，各國間不僅道路更暢通，貿易更緊密，人員往來和文化交流也多了起來。世界銀行最新研究表明，「一帶一路」合作將使全球貿易成本降低1至2個百分點，還將促進2019年全球經濟增速提高0.1%，充分說明了「一帶一路」的成效與作用。
其實，「一帶一路」自誕生之日起就面臨不少非議和阻撓，尤其近來西方輿論甚至政府高官都出來批判，有的說「製造債務陷阱」，有的說「大白象工程」，還有的說破壞環境。但事實勝於雄辯，「一帶一路」能不斷推進並取得效果，本身就是成功的證明。筆者認為其中「三字經驗」值得總結。
西方批判「陷阱」
中國做好「和實順」
第一字是「和」。和氣生財，和而不同。「一帶一路」不因制度文化或發展水平不同「挑三揀四」，而是開放歡迎各國合作伙伴。「一帶一路」不強推規則，而是照顧各方舒適度，同各方發展規劃對接，共商、共建、共享。譬如在全球層面同聯合國2030年可持續發展議程對接，在區域層面同歐亞經濟聯盟、歐盟互聯互通戰略、東盟互聯互通總體規劃、非盟2063年議程等對接，在國家層面更是如此，同印尼「全球海洋支點」、泰國「東部經濟走廊」等各國發展戰略對接，注重開放包容，鼓勵三方合作，共襄盛舉，有效減少阻力，增加動力。
第二字是「實」。實幹為先，行動為要。「一帶一路」蔚為宏大，但卻是由大量實實在在的項目支撐的。中歐班列往來穿梭，比雷埃夫斯港重現繁榮，非洲第一條電氣化鐵路通車，世界最大內陸國哈薩克在中國連雲港找到了太平洋出海口，80多個合作園區建設起來，30萬就業崗位創造出來……一系列數字和事實背後，有包括中國企業在內的各參與方的付出，凝聚無數一線建設者的心血汗水。要做就做實，要做就做好，與一些人的「我不做也不讓你做」、「口惠而實不至」形成鮮明對比。
第三字是「順」。順應潮流，呼應需求。金融危機後「逆全球化」風潮猛烈，很多國家甚至大國、發達國家都只顧「自掃門前雪」，放棄多邊合作精神。「一帶一路」作為適時推出的新型國際合作平台，填補了空白，提供了公共產品，受到有合作意願的國家，特別是發展需求迫切的發展中國家的歡迎。畢竟，修路比築牆好，創業比徵稅好。意大利加入「一帶一路」頂住了不小壓力，但更多的聲音予以肯定和支持。面對發展需求與合作機遇，明智者都會選擇I am in。
誠然，「一帶一路」並非完美，在發展中遇到這樣那樣的問題，還需要不斷改善，提高質量和可持續性。相信相關問題和未來發展路徑，將成為新一屆高峰論壇討論的重點。更多合作伙伴與合作項目，也將成為值得期待的成果。
香港位於「一帶」與「一路」交匯點，又是大灣區核心城市、國際貿易金融和航運航空樞紐，參與「一帶一路」天時地利人和。香港人愛打拼，最講究和、實、順，「一帶一路」也將為香港人和香港發展開闢新的廣闊天地。
