【明報專訊】熟悉內情人士透露，因被停飛的737 MAX使公司成本增加，波音公司(Boeing)正在洽商獲得一筆100億元或金額更大的貸款。波音737 MAX因連續兩次空難而被停飛。
迄至目前為止，波音公司已向銀行貸得60億元，並正向其他放款者尋求更多貸款。分析師們曾表示，流動性不是緊迫的問題，但新債務顯示在兩次空難事件後，波音正在加強其財務。兩次737 MAX空難事件分別為2018年10月印尼獅航墜機事件及去年3月埃塞俄比亞航空的墜機事件。兩次空難事件共令346人喪生。
波音尋求的貸款較一些分析師預期為高。如Jefferies本月初曾預估波音本季舉債金額將為50億元。然而，737 MAX遲遲不能復飛，及上周公布的更新軟件問題，都有可能使波音的成本再上升。
波音本月停止生產737 MAX，其漣漪效應擴散至供應鏈，導致數千工作流失。737 MAX被停飛已長達11個月。波音本月初表示，不會遣散737 MAX工人，而將他們轉移至其他部門。波音也改變原先的立場，現在建議機師接受模擬飛行訓練，此一訓練相當耗時及昂貴。
波音去年飛機訂單為負數，創數十年來最弱銷售數字，並將全球最大飛機製造商頭銜拱手讓予其歐洲對手空中巴士(Airbus)。
波音已對出事的737 MAX研發出一個飛行控制系統修復軟件，但此一軟件尚未為美國規管單位核可。
穆迪投資者服務公司(Moody's Investors Service)上周表示，由於MAX問題，該公司已在檢討目前仍為投資級的波音信用評級。
熟悉內情人士表示，已同意對波音進行融資的銀行包括花旗集團(Citigroup)，美銀美林(Bank of America Merrill Lynch)，富國銀行(Wells Fargo)及摩根大通(J.P. Morgan)。
737 Max問題已使航空公司損失逾10億元營收，波音去年7月支付了56億元的稅前費用，以補償因MAX停飛航空公司所遭遇的損失。這些賠償只適用於2019年，新的一年波音可能還需再支付新的賠償費用。
波音目前正在完成其以40億元價格收購巴西飛機製造商Embraer大部分股權的交易。在737 MAX危機處理期間，波音也如常支付投資者股息。
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