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奧迪e-tron S 首創3馬達電驅概念
(2020-6-29)
眾所周知,奧迪不論哪款車系都設有一款"S" 型號作為高性能版的成員,例如S4、S5、S7、SQ5、SQ7 等均屬於系中的旗艦型號。即使現時奧迪積極拓展e-tron 電動車領域,這種"S" 代表高性能旗艦的策略依舊不變,因此外界對於奧迪e-tron S 與e-tron S Sportback 兩款強化版電動SUV 的面世也不會感到意外。





早前, 奧迪證實將會投產e-tron S 和e-tron S Sportback 兩款高性能電動SUV,並且展示了e-tron S和e-tron S Sportback 兩款原型車,藉此向外界示範其最新開發的電動驅進概念。奧迪e-tron S 將會成為全球首款採用3 個電馬達的量產型電動汽車。





3電馬達迸發500匹馬力

有別於標準版的e-tron以及e-tron Sportback的雙電馬達布局,前軸電馬達可發出184匹馬力,後軸電馬達則可輸出224匹馬力,兩個電馬達一併操作便可發揮出E-quattro全輪驅動功能,而整套電驅系統便可發出355匹馬力。

根據奧迪為e-tron S設計的電動驅動概念,是把傳統「前弱後強」的電馬達布局顛倒,變成前軸安裝一個強力電馬達,而後軸則安裝2個較弱的電馬達。據廠方表示,e-tron S的前軸電馬達可輸出201匹馬力和262磅呎扭力,後軸的兩個電馬達則每個可輸出177匹馬力和228磅呎扭力。換言之,電驅系統的3個電馬達共可發出約429匹馬力和596磅呎扭力。當駕駛者深踩油門進行kickdown動作時,驅動系統便會將馬力輸出驟增多94匹,維時約8秒。





日常以後輪驅動

在3個電馬達發動下,e-tron S由靜止加速至62mph只需4.5秒,而標準版e-tron則需時6.6秒。e-tron S的最高時速限制於130.5mph水平。

奧迪e-tron S的後軸採用兩個非同步電馬達,而機械設計互不相連,各自擁有獨立的單速波箱和動力控制單元。在日常駕駛情況下,e-tron S只使用後輪驅動,當駕駛者需要更大馬力時,前輪電馬達才啟動。

e-tron S的全輪驅動系統還設有扭力向量功能,由於後輪電馬達獨立操作,毋須連接機械式差速器,因此,傳送扭力往車輪的速度比機械系統快4倍。換言之,e-tron S的操控性能更加靈敏穩定。





可選數碼Matrix LED頭燈

與此同時,愈多電馬達便能回收更加電能。e-tron S的制動系統在時速62mph至完全煞停時可回收270kW的動能,而標準的e-tron則只可回收220kW。

奧迪e-tron S兩款原型車採用20吋合金軨作為標準設備,但廠方將會為車主提供多款最大22吋的輪圈作為選擇。標準的多變式空氣懸掛系統比e-tron入門級的較硬,而轉向系統也重新調校,感覺更加敏銳。

奧迪e-tron S備有數碼Matrix LED車頭燈供車主選用,這是全球首款應用在量產汽車上的先進照明系統,燈光照明更加精準,同時又具有多種功能,例如它可顯示汽車在路上的位置,幫助駕駛者將車保持在路中央行駛。



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