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膠質胎紋雪胎咬地之鑰
(2009-11-9)

冬天胎或雪胎在嚴寒天氣及冰雪覆蓋路面比四季胎安全，主要原因有二：第一，輪胎的膠質在嚴寒時仍能保持柔軟；第二，胎紋的設計令輪胎更能在冰雪覆蓋路面保持咬緊路面能力。
一般來說，四季胎在攝氏零下15度或更低溫的嚴寒下，由於膠質硬化，會開始損失一些咬地能力。而冬天胎或雪胎就針對這一點，採用在低溫下仍能保持柔軟的膠質，保持輪胎咬地能力。

關於這一點，上周已詳細論及，今天主要論及第二點。

輪胎在雪地能保持咬地能力，胎紋的設計很重要，傳統雪胎針對這一點，在胎紋的設計上採用粗深坑紋，方角設計，以期能藏住及排出大量與輪胎接觸的雪，而方角設計則用以切割冰面。

不過，這種第一代雪胎的胎紋設計有很多缺憾，方角設計及粗深坑紋在沒有冰雪的路面容易擺動，尤其是在高速公路，而在緊急煞車時更有不穩定、不安全的感覺；而由於胎紋擺動，產生熱力，令到膠質柔軟的雪胎磨損得更快。

此外，由於上述問題，傳統雪胎令到行車噪音很大。

另外，在雪地上駕駛之所以容易跣胎，主要原因是輪胎在雪地或冰面上，汽車的壓力和輪胎的磨擦，會將與輪胎接觸的冰雪溶化，在輪胎與路面之間形成一層水膜，令輪胎不能咬緊路面。

為了改善雪胎的表現，輪胎公司採用更複雜及硬一些的材料，減少胎紋的移動，亦發現胎紋毋須有深坑及難看的方角。

最先取得突破的可算是1988年Bridgestone輪胎廠推出Blizzak冬天胎，令雪胎進入第二代。

Bridgestone Blizzak冬天胎的胎紋採用該廠發明的multi-cell設計，在輪胎的橫切口尾部加上小孔，令到輪胎緊壓路面時，仍有空間藏住水分，這些在胎紋膠中加入的數以百萬計的微小氣孔，就能令到輪胎在雪地上行走而仍能繼續咬緊路面或冰面。
到了現在，膠質有了更大的改善，而輪胎工程師在電腦的協助下，可設計出窄一些的坑紋，更發展出利用不同形狀的胎紋來互相抵消產生的噪音。

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