在新疆跑火車，最擔心的是遇到大風。蘭新高鐵為最大限度降低風沙對運營安全的影響，建設時採用了防風工程技術。 據紅山網報道，蘭新鐵路穿越的戈壁和風害重災區，風區最大風速可達每秒60米，相當於17級風，部分區段每年大於8級(風速為每秒17米到20米)的天數超過200天，嚴重影響列車的安全運行。 為減少風害影響，蘭新鐵路以路基擋風牆、橋樑擋風屏和防風明洞為主的防風工程，最大限度地解決了大風對鐵路運輸的干擾。擋風牆是由立柱和防風屏組成，將帶有空隙、波浪形的防風屏，裝入高約4米的兩根立柱間的凹槽。如此設計能降低風速改變風向，即使12級大風也對高鐵運行毫無影響 。整個防風工程全長462公里，佔新疆段總長的65%，其中防風明洞位於百里風區核心地帶，總長1.2公里，是在路基上建起的一座「地上隧道」。
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