信號商涉溫州動車追撞 港鐵﹕已考慮投標者經驗

[2016.02.03] 發表

【明報專訊】人民力量立法會議員陳偉業昨在工務小組詢問,高鐵香港段信號系統的承建商,是北京和利時系統工程有限公司(以下簡稱和利時),而和利時正是涉及2011年溫州動車追撞事故,質疑港鐵向和利時批出合約是罔顧乘客安全。港鐵昨晚出稿首次披露,因應信號系統的安全關鍵性,港鐵當年決定推延合約評審,在溫州動車追撞事故的調查報告公布之後,才進行審批標書的決定。

指國際專家審標書

根據港鐵的高鐵工程網頁資料,港鐵是於2012年3月7日批出兩份信號系統合約,包括合約編號841A的「信號系統—軌旁設備」及841B「信號系統—車載設備」,合約價值分別為3.08億元及1.82億元,中標者均為和利時。

港鐵昨晚在新聞稿聲稱,招標過程中已仔細審視各標書,投標供應商符合合約內所有技術、安全及系統保證等要求,亦考慮投標者過往相關經驗及表現,路政署亦有監核標書評審。

認兩檢效益成疑 馬時亨:洗濕頭起埋佢

港鐵又稱,參考溫州動車事故經驗,港鐵在鐵路安全關鍵系統的設計及生產過程上,特別邀請國際專家獨立審核;評標過程亦聘請法國國家鐵路公司SNCF屬下公司SYSTRA,獨立技術評審各標書。

另外,港鐵主席馬時亨昨表示,若財委會不拉布,相信8至10小時可處理撥款申請。他又形容高鐵工程「洗濕鱄蚗Y都起埋佢」,但承認若不能實施「一地兩檢」,高鐵效益的確存疑。

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