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[昔日明報]

 
中國
 北京的士「車等人」

中國經濟被國際社會「唱衰」已有一段時間,從各種統計數據來看也並不樂觀。記者此次到北京採訪全國兩會,也有一點切身感受。以往從機場搭的士,排隊的人龍很長,起碼要等候半小時,現在卻隨到隨上,幾輛的士同時等在通道中,從「人等車」變「車等人」,頗有一點蕭條之感。

北京地鐵也明顯少了乘客,這與早前地鐵加價也有關係,不再是2元(人民幣,下同)的通票,而是按距離加收,以記者常去的幾個地鐵站,收費也不過是4、5元,但對低收入人士來說已是加收一倍以上了。所以,即使是在早晚高峰、貫穿東西的地鐵一號線上,也不復再見人擠人的情G。地鐵站台工作人員已經毋須像以前那樣辛苦把人「推」入車門,只是在門口以大聲公呼籲「注意安全」等等。北京巴士也從以往的最低0.4元加至最低1元,總言之,超低價交通在北京已經基本絕[。

不過,路面塞車問題依然嚴重,記者手機上裝的地圖程式每日早晚高峰都會推送一條「塞車提示」,兩會的召開、各區交通管制令到塞車更嚴重。據優步(Uber)中國區戰略負責人柳甄(圖)昨在北京一個論壇上說,優步的「拼車」功能開通後,在北京10日之內少走了350萬公里,接近從地球到月球距離10倍,希望成為緩解交通擠塞的新路徑。明報記者

 
 
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