交通運輸部部長楊傳堂昨日召開記者會，表示會「以乘客為本」推行的士行業改革、規範網絡召車服務，並稱自己和下屬、以及有些中央領導都坐過網絡召車(類似召車軟件uber)，會想辦法將其合法化。他提到，的士行業改革參考了香港、台灣以及外國的經驗。
楊傳堂說，不能套用現有制度來管理網絡召車，世界各國對如何監管網絡召車服務一直爭議不斷，許多國家採取完全禁止的態度，美國各個州也是有禁有放。
他表明，改革要以乘客為本，為人民提供高品質、差異化的出行服務，「作為新興事物，(網絡召車)給乘客帶來良好的體驗，也受到一些乘客的歡迎，我們的思路就是要讓這種服務方式，有一個合法的出路」。
楊傳堂還說，絕不會禁止網絡召車，「對待新生事物我們也絕不能止步不前，墨守成規」。
「想辦法合法化」 推的士改革
至於的士行業改革，楊傳堂說，現有的士行業「既有觀念體制束縛之阻，亦有利益固化藩籬之絆」，要平衡不同群體利益，又要照顧當前和長遠發展，最終目標就實現的士牌照無償化、有期限， 「不管有多大困難，我們都要堅定地推動這項工作」。 他說，「目的是為了使出租車服務能夠進入良性循環，用優質的服務來取得經營權。」
楊傳堂還明確表態，鼓勵合乘順風車等分享模式的發展。
他指出，在節假日期間或者通勤的時段不以盈利為目的、分攤出行成本，或者免費友好互助的順風車、拼車等等，體現了分享經濟的一種出行方式，有利於提高交通資源的利用，對緩解城市交通擁堵，減少環境污染具有積極意義。
交通運輸部運輸服務司司長劉小明認為， 在城鎮化、現代化、機動化快速發展的進程中，城市既面臨交通擁堵的壓力，又面臨大氣污染的困擾，解決這些問題的出路就是要優先發展公交，使公眾能夠優先選擇公共交通，改善出行結構，從而進一步有效引導小汽車的購買和使用。 而在公共交通領域，新能源車的推廣和運用是未來的一種方向。
公交領域推廣新能源車
劉小明說，「3年來，北京、上海、深圳、濟南等城市，新能源車獲得較快發展。目前，已有5萬多輛新能源公交車。預計到2020年，在城市公共交通領域新能源車要達20萬輛，加上清潔能源公交車和混合動力公交車，能夠改善整個公交車輛的結構。
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