地鐵雪柏線列車1人操作 如香港地鐵 年省1800萬

地鐵雪柏線列車1人操作如香港地鐵年省1800萬

[2016.10.04] 發表

【明報專訊】多倫多公車局(TTC) 地鐵4號雪柏線 (Sheppard Line)本周日(9日)起實行1人列車操作(One-Person Train Operation，簡稱OPTO)，車長除了駕車，還要開關車門，取代現有的護衛員(guard)制度。公車局指此模式更安全和有效，像香港和倫敦等大城市的鐵路早已實行。

自公車局首條地鐵線在1954年開通以來，所有列車除了車長外，還有一名護衛員，負責開關車門，確保乘客在列車開動前已遠離車門。唯一例外是士嘉堡輕鐵(Scarborough RT)，它早在1985年已使用1人操作制度。

公車局昨日在當妙站(Don Mills)舉行試坐活動，安排車長向傳媒示範1人操作。車長能透過駕駛室屏幕和月台的鏡子，監察月台情況，決定何時關上車門，避免乘客被車門夾到。雪柏線沿線車站每個月台都安裝3部閉路電視，在下階段2019年實施1人列車操作的1號央街地鐵線(Yonge-University Line)，每個月台則有4部閉路電視。

另外，在駕駛室內，有兩組按鈕分別開啟左邊和右邊的車門，但系統會自動決定打開哪一邊；即使車長按下錯誤的按鈕，也不會開錯門。

行政總裁拜福德(Andy Byford)指新模式更安全，像車長無須探頭出車廂外，能減低1/4受傷率。他說在兩條地鐵線實行1人操作後，公車局每年能節省1,800萬元﹔系統擴展至所有線路的新型列車後，每年更可節省約3,000萬元。拜福德強調，當局不會裁員，會透過自然流失逐步淘汰護衛員的職位。

公車局代理首席營運官帕爾默(Mike Palmer)指，雖然列車上只剩車長，但月台上會有更多職員；遇上閉路電視故障等情況，可及時支援。