飛行太低 間距不足 新空管兩發警示 譚文豪:未能排除新系統問題

[2016.11.29] 發表

【明報專訊】民航處新空管系統安全問題一直引起公眾疑慮,雖然處方一直強調系統安全,但新系統全面ㄔ帣搕憿A即發生私人飛機在最低距海面1700呎高度要求區域,以距離海面僅約400呎飛行;另上周六有兩客機低於飛行間距,幸未有釀成意外。

民航處長李天柱昨特別撰文,指過去兩星期新航管系統運作十分暢順。民航處接受查詢時亦稱,空管人員從新系統得知兩宗事故發出警示,沒有釀成嚴重事故。公民黨議員則揭發民航處向職員發內部文件,要就新空管系統安全問題「封口」(見另稿)。

民航處證實,本月15日一架私人飛機準備降落香港國際機場時,空管人員透過新航管系統,發現該航機的飛行高度低於正常的07L航道進場高度,即時提醒涉事機師。飛機及後升回正常高度安全茬陛C涉事飛機在距離跑道7海里時,最低飛至海面400呎以上,07L航道進場正常高度要求1700呎。

民航處指事關飛機操作

發言人強調事件與新系統沒有關係,空管人員亦透過新航管系統,偵測到有關飛機及附近飛機的正確位置及高度,人員按照既定程序及相關規定,香港域內其他航機沒有受到影響。民航處即時跟進事故,包括與機師見面、蒐集有關飛行數據等,初步認為事故與飛機操作有關,將會繼續與有關航空公司及其監管機構跟進事件。

兩事故未釀意外

另本月26日(上周六),一班由澳門機場起飛的飛機,較離港國泰航空飛機早約8分鐘航行,兩機皆向東飛行,正爬升往不同飛行高度。大約早上11時10分,兩機距離香港國際機場以東約100海里間距不足,新系統發出警示,空管人員亦透過新航管系統得到兩機位置資料發出指示,涉事航機即時作出適當行動保持間距。其間兩機橫距最短為4.1海里(最低要求為5海里),事件中航空安全沒有受到威脅,世界各地偶然出現類似個案,香港使用舊空管系統時,平均每月約有一宗相似事件,處方正按既定機制調查,暫時認為未有需要邀請航空公司提交報告。

立法會議員譚文豪表示,雖未有證據顯示與新系統有關,但不能排除這個可能性;以首宗事故為例,私人飛機由1700呎急降至400呎,需要半分鐘時間,一早低於標準,質疑民航處未有交代何時知道事故及發出警示,令人聯想到是否有人見到急降沒有出聲,或是新系統未能顯示到急降情G。

譚又說,橫距不足並不特別,估計機師或沒有跟足空管人員指示,即將降落時提早減慢速度,後方客機追上,縮短橫距;另一個可能性為空管人員事發前已發出錯誤指令,機師跟從指示,反而險生事故。若屬於後者,民航處需要跟進為何出錯,方向包括會否新系統操作介面故障,令人員無法留意兩機距離等。

國泰表示,紀錄顯示上周六中午時分的航班,並無運作異常報告。

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