多倫多市中心新共管柏文車位數目愈來愈少﹐但未必就是奇貨可居﹐反而是有地產從業員提醒買家﹐車位投資潛力及回報有限﹐若然沒有需要﹐可以考慮不買。
目前不少市中心樓花盤車位優先選購權限於1睡房以上的單位﹐造成物以罕為貴的印象﹐一些買不到車位的買家可能擔心影響物業的升值潛力。
不過﹐地產經紀吳漢昌(Dennis Ng)解釋﹐共管柏文車位的升值潛力其實不大﹐但卻有持續性的成本﹐相對於柏文單位﹐投資回報不高。
共管柏文車位價格不低﹐每年需要還本付息。吳漢昌表示﹐不僅如此﹐每月也要負擔額外管理費﹐一般是40元至80元。
共管柏文大廈車位買賣受到限制﹐也是投資者不容忽視的一個主要不利因素。這些車位可以獨立買賣﹐但接手的買家必須是同幢大廈單位的業主﹐由於買家來源窄狹﹐升值潛力也受到局限。一般共管柏文停車場建於地底﹐需要大規模的挖地工程﹐成本高漲﹐再加地皮面積日益趨細﹐不適宜興建停車場﹐所以近幾年尤其是在市中心﹐車位與柏文單位的比率出現下降之勢。
根據吳漢昌﹐買家實在不用擔心﹐甚至乎獲得提供選購權﹐要是用不着﹐可以考慮不買。
目前重售市場方面﹐共管柏文呎價相差頗大﹐一般介於500多元至900元﹐在市中心的卑街走廊﹐甚或高至1,000元也不出為奇﹐但車位價格的相差也可以很大。
市中心來說﹐一些大廈的車位售價在4萬至5萬元。不過﹐不少樓齡高的大廈﹐車位價格似已見頂﹐甚至乎掉頭回落﹐主要原因是舊大廈通常車位數目較多﹐沒有供不應求的升值契機。
去年的市場資料顯示﹐1幢距離地鐵站僅7分鐘步程的柏文﹐車位售價不用1萬元有交易。
不過﹐中城區的情況則不同﹐一個共管柏文大廈車位不足﹐未能滿足實際需求﹐所以車位升破6萬。
以6至7萬元的價格計算﹐若然支付20%首期﹐每月供款連同管理費的車位持有成本可以高至300元左右﹐但租金應不用200元﹐對於不指望投資回報的人來說﹐顯然是租比買更為划算。
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