【明報專訊】安省自由黨政府宣布計劃用200億興建來往多倫多至溫莎的高鐵，有人憧憬沿高鐵線的物業價值將會上升，但地產業人士認為，現在談論效應為時尚早。又指高鐵即使真的建成，初期沿線城市的物業的租金收入未必理想。
計劃中的高鐵，將從多倫多市中心聯合車站(Union Station)起步，途經皮爾遜國際機場(Pearson International Airport)，連接貴湖(Guelph)、基秦拿－滑鐵盧(Kitchener-Waterloo)、倫敦(London)、漆咸(Chatham)，以溫莎(Windsor)為終點。
當中多倫多至倫敦路段，預計2025年落成，至溫莎的延線預計2031年完工。
高鐵計劃才剛剛起步，連環境評估都未完成，因此地產業人士吳樹聲和劉世傅皆認為，現在談論高鐵效應太長遠，因高鐵工程「十劃都未有一撇」，暫持觀望態度。
劉世傅更指，像士嘉堡的地鐵談了那麼久仍未建成，他認為高鐵計劃似有政治理由。
在自由黨政府公布高鐵工程計劃後，反對黨進布保守黨揶揄自由黨永不履行承諾，新民主黨也質疑計劃是否會成真，抑或只是政治空頭支票。
安省將在明年6月舉行省選，若現時民望低迷的自由黨敗選下台，未知下屆政府會否保留高鐵計劃。
省府宣傳中的高鐵，時速最高每250公里，多倫多至溫莎的車程只需兩小時，較現時少一倍。
地產經紀劉世傅表示，高鐵如果真的落成﹐從沿線城市返工可省卻很多時間，吸引人口從多倫多外流，可為安省的樓價「拉得平均一點」。
安省華人地產專業協會副會長吳樹聲形容，省府要興建高鐵是好開始，計劃若真能實現，可加速人口流動和發展。
劉世傅和吳樹聲都舉例指，多倫多－約克區士巴丹拿地鐵延線(Toronto-York Spadina Subway Extension)以旺市(Vaughan)市中心為終點，帶動旺市的樓盤非常搶手。
被問到投資者是否能在未來高鐵沿線城市買樓收租，劉世傅指「可以考慮」，但強調初期的租金收入，未必能彌補按揭支出。
吳樹聲也指，要觀望高鐵能帶動沿線城市多少人口和經濟增長；他強調在高鐵落成初期，沿線物業用作自住較好，待這些城市發展成熟，吸引更多企業和人才進駐後，租金才會上升。
若要從沿線城市選擇，吳樹聲認為基秦拿－滑鐵盧受惠於名牌大學，是理想的置業地；反之靠近美國邊境的溫莎，經濟較差，要觀望高鐵能為當地帶來多少經濟效益。
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