【明報專訊】安省申訴專員(Ontario Ombudsman) 杜布(Paul Dube)就去年發生的多倫多校巴短缺風波發表報告，認為多市兩個教育局當初在問題發生時，未能及時應對，導致危機像雪球般愈滾愈大。事件不但令學生損失學習時間﹐更威脅學生安全。
報告提出42項建議，獲兩個教育局接納。教育局歡迎報告，並指去年9月學生無校巴坐的亂局，今年不會重演。
新學年還有數周開始，杜布在昨日發表的報告形容，去年不夠校巴司機是由「幾方面的系統和行政失誤」造成。當時全市約60條校巴線受影響，超過2,600名學童等待遲到，甚至不到的校巴，情況持續了數月。
有些學童損失學習時間，更有些學童要坐更長途的路程，因司機要兜路接載其他學生。杜布形容整場危機最令人不安的，是學童的安全受威脅。
杜布說問題從2015年11月開始，像雪球般愈滾愈大。當時多倫多公校教育局(Toronto District School Board)和多倫多天主教教育局(Toronto Catholic District School Board)開始實行新的採購制度。杜布認為，教育局採用的校巴，來自以多間公司組成的「多倫多學生運輸集團」(Toronto Student Transportation Group)，引起混亂。
因校巴司機不能報銷來往校巴線的費用，一般都會選擇就近的路線。調查發現各校巴營運商一次過競投30條校巴線，但不知道線路的地點和所屬區域，因此公布路線後便出現問題。
另外，兩間不熟悉多市的新營運公司，投得數百條新路線，而舊公司卻被安排營運其他區域的路線。
有不滿新路線的司機在最後關頭辭職或跳槽，導致營運商難以安排人手配合；在開學後，有不堪重負的司機，因不熟悉程序、路線和安全規定，竟讓學童下車後獨自一人，落錯站，甚至將學童交託路人看顧。
當時有60條校巴線無司機。杜布認為危機源自溝通問題，報告提出42項建議，包括教育局設立專業熱線中心，處理有關校巴的問題和投訴。其他建議包括容許校巴營運商競投特定路線，制定通知家長最新情況的機制，要求營運商為司機提供培訓，確保學童下車時有家長在場。
杜布指﹐兩個教育局已採取措施，防止同類事件發生，將在6個月內再向申訴專員報告進度。兩個教育局發表聯合聲明，歡迎申訴專員的報告，透露在近月跟校巴集團會面，討論報告內容，確保去年秋天的校車風波不會重演。
當局也令外實施新政策，包括向營運商更早公布校巴路線，安裝新校巴路線軟件，推出網上運輸平台，為家長提供校巴延誤和取消的消息。
聲明指，各校巴營運商已表明今年不會重演去年的亂局，會在夏天繼續聘請司機。若營運商在今日也未能聘請足夠司機，當局會將相關路線轉交其他公司。
代表部分校巴司機的工會Unifor 4268地方分會稱，對申訴專員的報告感到鼓舞，支持報告建議，但認為校巴司機只領取最低工資、分割式輪班和高壓的工作環境，才是導致司機供應短缺的問題根源。
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