【明報專訊】今年7月7日險些在美國舊金山國際機場滑行道降落撞擊另外4架滿客待飛客機的加航飛機上的座艙錄音已被擦除。專家們認為﹐此事給調查這宗可能是史上最大空難事故帶來無法彌補的損失。
美國運輸安全局本月2日發表的一份聲明稱﹐該宗意外沒有立刻報告當局﹐而是在2天之後。而到這時﹐飛機師座艙錄音已經被新的錄音覆蓋。「因此安全局調查人員未能得到這些數據」。
飛機上的飛機師座艙錄音機錄下的是一次飛行中最後2小時的情形﹐錄下的是機組人員互相的談話。
Aero諮詢公司CEO艾默(Ross Aimer)表示﹐該類事故調查中有關人的因素﹐就需要從錄音中聽取機組人員最後數分鐘的談話﹐以便了解他們究竟犯下了什麼錯誤。
加航759客機從多倫多起飛﹐於7月7日將近半夜時﹐飛抵舊金山機場。當時機上載有大約135名乘客。飛行員將滑行道看成跑道﹐已經進入降落程序﹐此時停泊在滑行道上的4架飛機中一架的一名飛行員看到情況不妙﹐馬上報告了機場的空中控制中心。
加航客機及時拉起﹐以僅30米的距離飛過前面2部飛機。最終安全降落。
艾默說﹐想象一下﹐滑行道上停着4部載滿乘客、裝滿油的飛機。如果加航客機撞了過去﹐將是1500人死傷﹐5部飛機着火﹐成為「歷史上最可怕的航空災難」。
加航該班飛機是空中客車A320。飛行員都經驗豐富。其中機長累積飛行時間2萬小時。另一位飛行員1萬小時。
2名飛行員告訴安全局調查人員﹐他們將28-右跑道﹐看成了28-左跑道。將和28-右跑道平行的滑行道﹐當成了清空的跑道。
但是﹐前美國交通局督察總長夏亞夫(Mary Schiavo)說﹐跑道邊的燈光要亮得多﹐而且和滑行道上燈光的顏色也不同。飛行員一般很難搞混。
她覺得﹐機組人員和空中交通控制人員沒有立刻將此意外報告給安全局﹐因為意外沒有在空中發生﹐而且飛機也沒有實際在滑行道上着陸﹐因此似乎減輕了嚴重程度。
但因此﹐她說﹐調查人員聽取錄音的機會也因此喪失了。「這是喪失了改進安全的機會﹐因此令人感到悲哀」。
美國交通安全局稱﹐他們的調查通常需要一年到一年半完成。
該項調查中﹐加航、聯邦交通部和加航飛行員協會均獲邀擔任「技術顧問」。
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