【明報專訊】據報道，中國在「十三五期間」將全力推動航太工業起飛，並將發動機列為重點輔導項目，今年2月成都獲准成為《中國製造2025》試點城市，全力打造民用與軍用航空的研發生產基地。
其中成都航宇超合金技術公司已為中國航空產業寫下新頁，成功突破國外的封鎖，利用超級金屬錸，成為中國首家成功開發出單晶葉片成品率達到量產水準的企業。
央視財經網報道，能夠提純錸金屬的，是成都航宇超合金技術公司的母公司，這是一家上市的礦業公司。2010年，該公司在其下屬的陝西省洛南縣黃龍鋪鉬礦區礦山中勘探到錸，儲量達到176噸，約佔全球儲量的7%，僅次於智利、美國、俄羅斯和哈薩克。
近年來，隨着航空工業的發展，錸消費量的年均成長率為3%，雖然價格不菲，卻一直處於供不應求的狀態。美國是最大的錸金屬消費國，控制着全球銷售市場，一直處於壟斷地位。由於錸可以廣泛應用於噴射發動機和火箭發動機，全球約80%的錸用於生產航空發動機，深具軍事戰略的重要意義。
為了維持在航空工業的優勢地位，美國和西方國家常年針對中國進行材料和技術封鎖。英國的航空發動機巨頭勞斯萊斯雖然在中國投資建廠，但是對中國員工層層設防，既便當時已經在公司工作了7年的宋陽，也從來沒有機會接觸其核心技術。
後來加入成都航宇超合金技術公司擔任副總經理的宋陽說：「中國這麼多年的經驗，凡是國外對中國進行封鎖的，靠我們自己的自力更生艱苦奮鬥，我們都能夠在這個領域取得突破。」
事實上，民營企業從事航空產業的挑戰性很高，不僅需要龐大資金，人才更是不可獲缺，加上投資週期長且回報低的特性，以及部分關鍵技術都掌握在國外重量級廠商手中，都讓不少民營企業打退堂鼓。
不過，航宇超合金技術公司卻不畏艱辛，全力投入航空產業，2016年，國際權威第三方廠商檢測機構出具的檢測報告表明，成都航宇超合金技術公司送檢的單晶葉片在高溫拉伸性能、高溫持久性能等方面的測試結果均符合歐美標準。成都航宇也成為中國首家單晶葉片成品率達到量產水準的企業。
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