【明報專訊】多市公車局總經理拜福特(Andy Byford)稱﹐經過5年的辛勤努力﹐公車局的一系列重大計劃在今年底將進入收穫季節。這些重大計劃就是﹕以Presto卡、無人駕駛地鐵車和高速上網裝備起來的地鐵1號線(央街-士巴丹拿線)﹐將在未來100天內﹐北上連接到約克區。然而今年第二季度地鐵誤點情況仍然嚴重。
他預定在今天的公車局管理委員會會議上﹐做CEO述職報告。
他認為﹐由於如此眾多的項目最終落實完成﹐將使得今年成為多倫多公車局「歷史性的一年」。
「這是一個巨大的挑戰。需要做的事情非常多。我們必須將數以千計的事情﹐最終合成一體。很不容易。」
他說﹐就上述多個大項目而言﹐今年未來時間﹐「我最關注的將是地鐵一號線北上進入約克區的項目」。
拜福特稱﹐他擔任公車局CEO的過去5年來﹐其中做的另外一件關鍵大事﹐是組成一個性別平衡的行政班底。到近期﹐隨着代理財務總監Tara Bal﹐和人力資源部行政主任Megan MacRae的加入﹐使得他的這個12人的行政梯隊﹐獲得6男6女的平衡﹐而且各自都展示出能力﹐而非憑性別聘任。
誤點情況仍嚴重
不過﹐就公車局的季度表現而言﹐誤點的情形仍比較嚴重﹐大部分都超過了計劃目標。
其中﹐地鐵1號線﹐今年第二季度的誤點次數1﹐827次﹐超過目標的1﹐567次；誤點時間為將近59小時﹐超過目標的53小時。
布魯亞-丹佛(2號線)﹐誤點次數是2﹐192次﹐超過目標的1﹐397次﹔誤點時間65小時﹐超過目標的49小時。
士嘉堡輕軌(3號線)﹐誤點次數300次﹐遠高過目標的137次﹔誤點時間37小時﹐遠超目標的12﹒5小時。
雪柏地鐵線(4號線)﹐誤點次數146次﹐高過目標的113次；誤點時間5﹒8小時﹐高過目標的4﹒5小時。
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