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肇事巴士被送到九龍灣汽車扣留中心,車禍後,巴士上層嚴重損牷A車頭物料撞至飛脫或扭曲變形。(李紹昌攝)
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 深水鶣陘盚靬R 司機日踩14小時達運署上限 兩巴工會促減車長最高工時

【明報專訊】深水黥雃{街前晚巴士剷上行人路的交通意外造成3死30傷,涉事車長近日每天工作14小時,逼近運輸署車長工時指引的上限。城巴承認,公司一直有人手不足問題,而涉事車長事發當日返完通宵更後「返早些幫手」。有立法會議員關注,現時車長每日工時上限可達14小時,對行車安全有影響,促請政府檢討指引。兩家巴士公司工會促請運輸署,將最高工時指引調低兩小時至12小時,以保障車長及公眾的安全。

另外,車禍至今釀成3死30傷,至昨晚傷者中仍有1人危殆、3人嚴重、11人情G穩定,另外15人已出院。意外中,一對在路上準備過路的夫妻,同被捲入車底,一死一傷,陰陽永隔;亦有家庭經濟支柱的傷者對事件猶有餘悸,擔心影響日後工作能力。

城巴否認司機追更 認「返早些幫手」

城巴營運總監鍾澤文昨帶同果籃,與職員分頭到各傷者入住的醫院探望。鍾表示,城巴準備了應急金錢給死者家屬,並設立保險熱線。他確認涉事被捕車長返通宵更,有些日子「返早些幫手」,案發前一晚亦是通宵更,但沒有「追更」。

他表示,城巴一直存在人手不足問題,但有依足運輸署的工作指引編排人手,確保員工有超過10小時休息,稍後會與運輸署再商討是否需要更改巴士司機休息指引。

城巴工會曾爭取 運輸署無理會

現時運輸署的《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》規定,一個工作日內最長的工作時間不應超過14小時(見表),2012年的立法會,時任運輸及房屋局長張炳良曾承諾會檢討指引,但至今未有見任何修改。運輸署回應指,各專營巴士公司須每季向運輸署提交執行《指引》的報告,署方每年亦會委聘獨立承辦商,就車長的工作時間、休息時間及用膳時間進行調查。

城巴職工會副會長許漢傑表示,一直要求運輸署修改指引至每日上限12小時,但不得要領,而公司的底薪偏低,日做8小時,連同津貼車長月入只約1.4萬元,故不少同事需要加班工作,賺取超時補水才能養活家庭。

九巴員工協會副理事長郭偉光指,業界薪酬一直偏低,九巴加班情G同樣普遍,同事會提早上班或爭取在休息時數「加走(即加班多走幾程車)」,加班工作賺取額外收入,他認為公司需要增加員工薪酬,同時減低員工超時工作的需要,亦要求運輸署修改指引至12小時。

有城巴司機表示,試過「直踩」13小時,坦言很辛苦,途中只可在站頭稍作回氣,即使辛苦亦不能拒絕駕駛13小時的編更安排,而車長是多勞多得,不少人為生計願駕駛更長時間,有司機居住天水圍等偏遠地方,來回中環上班放工至少2小時,他聽聞有人僅睡4小時便要開工,情G嚴重。

立法會交通事務委員會主席陳絔g表示,巴士車身龐大,要兼顧路面的情G多,指引制定的14小時最高工時太長,有需要檢討,期望新一屆政府可以做到成績,巴士公司亦應該減少員工超時工作的情G。立法會議員胡志偉表示,14小時工作時數超過職業司機可負荷,必須檢討。因車長需照顧過百名乘客安全、路G,又要追趕班次數量,壓力巨大,會要求交通事務委員會召開特別會議跟進。

警方調查方面,警務處長盧偉聰昨表示,警方會向巴士公司檢取涉事巴士的拍攝紀錄,亦會尋找目擊證人及為受傷市民錄口供,警方會循涉事巴士司機的駕駛態度、有無涉及人為疏忽兩方向調查,亦會調查巴士有否衝燈超速、零件是否運作正常等,而由於調查時間尚短,暫時未有定論。

■明報報料熱線﹕inews@mingpao.com / 9181 4676

 
 
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