飛機裝配核心技術獲突破 中國殲20量產加速

[2018.06.20] 發表
殲-20服役使中國成為繼美國之後又一個裝備本國產第五代隱身戰鬥機的國家。(新華社)

【明報專訊】官媒《人民日報》6月19日刊登的一篇題為《飛機裝配有了國產自動化設備》的報道,引發輿論關注。這篇介紹浙江大學飛機裝配創新團隊事[的報道稱,以殲-20為代表的跨代飛機,對裝配準確度和連接可靠性有「極為苛刻的要求」。經過15年研究,這個團隊「攻克了飛機裝配領域的一系列技術難題」,令中國飛機自動化裝配獲得重要進展。

報道介紹,飛機裝配是縮短飛機製造周期、降低製造成本、保障製造質量的關鍵環節。浙江大學飛機裝配創新團隊自2003年起開始,致力於攻克飛機裝配工程關鍵技術。

報道稱,該團隊攻克了裝配連接失效、製孔失準、定位變形三大技術難題,研製出動態成組定位系統、移動機器人制孔系統、環形軌道制孔系統、5+X軸專用機H製孔系統、椰‾躨鷙p合鑽鉚機等全產權、全配套的飛機自動化裝配原創裝備。

這篇報道稱,在突破了飛機自動化裝配裝備關鍵技術後,這個團隊還與中國航空工業西飛、成飛、陝飛等飛機製造企業合作,創建了中國首個涵蓋組件、部件、大部件和整機的飛機自動化裝配技術體系,實現了飛機自動化裝配技術在中國飛機製造行業的大規模推廣應用。

據悉,上述飛機自動化裝配技術已應用到中國運-20、殲-20、運-9等9個重點型號飛機的研製和生產。

該報道最後總結,目前,浙江大學飛機裝配創新團隊已研製了17套飛機自動化裝配系統和2條飛機總裝配脈動生產線,為中國大型運輸機運-20和第五代隱形戰鬥機殲-20等9個重點型號的成功研製和批量生產,提供了工藝、技術、裝備及系統。

這篇報道披露,在軍用領域之外,中國國產支線客機ARJ21-700首次採用的全機三段大部件對接自動化裝配系統,也來自浙大飛機裝配創新團隊。

2017年9月28日,中國國防部證實,殲-20戰機已列裝解放軍。2018年2月9日,中國官方宣布殲-20正式列裝空軍作戰部隊。

2018年5月9日,中國空軍證實,殲-20已進行海上方向實戰化軍事訓練。5月31日,中國空軍發布了殲-20戰機參加夜間對抗訓練的照片。有分析認為,中國央視報道解讀,這表明殲-20已經具備24小時全天候作戰能力

此前,曾有俄羅斯媒體評論指出,由於工藝複雜,對新材料、新設備應用得多,中國殲-20面臨難以量產和大量裝備的困境。

對此,中國軍事專家陳光文通過中國《科技日報》反駁稱,殲-20在短短幾個月內從裝備作戰部隊轉換到海上實戰訓練,「不是三五架戰機就能做到的,其背後一定是一定批量的服役機型集中實訓的結果」,這恰恰表明中國在一些先進航空技術的獲得突破,應用也比較順利。

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