主體完工 北京大興機場9月啟用
【明報專訊】北京新機場線一期工程全線貫通，機場主體施工已經完成，將於6月30日竣工驗收，9月30日前投入營運。機場擁有「五縱兩橫」的綜合交通骨幹設計，公路、高鐵、地鐵、城鐵等多個通道將在機場交會。新的高鐵聯絡線建成後，從天津出發僅需36分鐘即可抵達。
北京大興國際機場自2014年12月26日開工建設以來，歷經4年多的時間，目前已經進入竣工和交付營運的倒數計時階段。機場建設指揮部負責人表示，目前機場主體施工已經完成。
候機室自然採光設計
即將完工的新機場內，一眼望不到邊的候機室內十分明亮，但照明的燈具卻不多。工作人員表示，這是由於採用了獨特的自然採光帶設計，確保自然光充足。機場還通過太陽能發電、自然通風、冰儲冷、屋面綠化、海綿機場等實現環保節能的理念。另外，機場採用「五指廊」的結構，航站樓的兩個出發層總共82個登機口，都在以候機室中心區為圓心600公尺半徑內，旅客通過安檢後，步行到最遠端的登機口也只需8分鐘。
從空中俯瞰，大興國際機場航站樓古銅色的屋頂如同鳳凰展翅。從航站樓中心伸出5條指廊，供未來旅客登機。緊靠著航站樓北側，一棟細長的高樓也已拔地而起，這是新機場綜合服務樓，由於造型類似且與航站樓相連，又被稱為「第六指廊」。「第六指廊」面積超過13萬平方公尺，未來為旅客提供商業、辦公和酒店功能。按照計劃，綜合服務樓將在今年9月隨新機場通航同期營運。
停車場機器人幫泊車
聯外的軌道交通新機場線一期全長41.4公里，途經豐台和大興兩區，共設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站3座車站，計劃於今年9月與北京大興國際機場同步開通並開始初期營運。
新機場線穿越工程數量眾多、類型複雜、難度較大，含特級風險源7處、一級風險源61處。其中，磁各莊站-草橋站區間的最後一百多公尺暗挖工程是制約全線貫通的最大節點，跨既有地鐵10號線草橋站-紀家廟站區間，下穿鎮國寺北街，地質環境複雜，地下管線繁多，距離地面最小距離僅4公尺，施工難度極大。
負責該段施工的專案負責人表示，為統籌兼顧10號線營運安全和新機場線施工安全，這段區間採用了「洞樁法」施工。這種暗挖工法減少了地面沉降，降低施工安全風險，和明挖工法相比，還避免了大量管線改移，但比常規暗挖施工工序更複雜，工期也更長。新機場工程有許多亮點。如停車樓內有148個停車位，將依靠兩個機器人完成泊車，是中國首次自動泊車。
