灣區熱搜：內地地鐵多虧損 服務涉公益票價難提升
[2025.06.03] 發表
【明報專訊】近年來內地城市軌道(地鐵)交通發展迅速，去年全國客運量322.57億人次，年增9.47%，但據交通運輸部今年4月統計，54個有地鐵的城市，只有17座達到國家規定每日每公里0.7萬人次的最低客運強度標準，且扣除政府補貼後，全國能盈利的地鐵公司寥寥可數。
造成這種情况的一大原因是地鐵的公益屬性使其票價難以提高。華南城市研究會創會會長、暨南大學教授胡剛指出，單靠票務收入，地鐵公司很難覆蓋營運成本，即使是客流量靠前的城市，也很難單憑賣票支撐營運。
以佛山地鐵為例，車票最低2元(人民幣，下同)，最高12元；據交通運輸部數據，去年佛山地鐵客流量約1.8億人次，票務收入約4.4億元，即平均每人次票價僅2.4元，但去年經營成本達26.89億元。如果要單靠賣票達到收支平衡，平均每人次票價要加到14.9元。
學者：樓市調整 難靠周邊開發增收入
胡剛表示，地鐵營運不可能單靠票務收入維持，過去地產蓬勃發展時期，地鐵站周邊土地物業開發能為地鐵公司收入帶來支撐，但隨着近年地產市場深度調整，這種經營模式亦面臨挑戰，有需要探索新的收入來源。
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