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[昔日明報]

 
港聞
 對港鐵「有好多感情」

【明報專訊】馬時亨上任港鐵主席至今已經1個多月,他坦言早與港鐵有深厚淵源,自2002年加入政府後,已隨即進入地鐵(港鐵前身)董事局,曾經歷九鐵風雲、昂坪360車廂墜下、兩鐵合併等大事件,對港鐵「有好多感情」;他又透露,為出任港鐵主席一職,已先後辭任4間公司董事。他承認高鐵事件及連串列車事故,令港鐵的公眾形象變差,「有許多地方有改善空間」。

獲邀任主席「無考慮好耐」

馬時亨於2002年7月加入政府任財經事務及庫務局長,並以官員身分任港鐵(當時為地鐵)非執董;至2013年,已離開政府的他再入港鐵董事局,誰知1年後就發生高鐵超支及延誤事件,他於2014年5月擔任調查高鐵事件獨立委員會主席,「鶿q時間忙到每星期鶼靻K做4、5日,扔低所有工作去做,亦因此對港鐵的認識更加深入」。其後政府找他任港鐵主席時,「我都無考慮好耐就接受」,並於今年1月上任前,先後辭退和記港口信託管理私人有限公司、中移動、中國鋁業及中國農業銀行4間公司董事的職位。

形象跌 承諾改善溝通

他承認,近年港鐵形象下跌,「以前港鐵做什麼項目都會準時起貨,但高鐵事件令公眾懷疑港鐵」。

而社交媒體的興起,令很多港鐵事故都極速「發酵」,例如去年9月的樂器事件等,他會改善港鐵與市民的溝通,「公眾對港鐵的期望一定高,過去需要汲取教訓,有許多地方是有改善空間」。他亦指近年前線同事面對不同壓力,希望乘客體諒。

 
 
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