【明報專訊】中國鐵路總公司(下稱中鐵總)早前在青島召開了客車源頭質量工作會，一位與會人士近日透露，去年共發生了逾210宗列車事故，比前年增加逾30宗，同比增長16%。此外，去年亦發生了逾1500宗列車故障的事件，比前年增加了逾470宗，同比大增45%，有指主因與中國中車股份有限公司(下稱中國中車)製造質量未達標有關。 據該與會人士指出，在去年的列車事故及故障中，動車組佔很大比例。在去年的列車事故中，動車組就增加了17宗。而在列車故障中，動車組故障則增加了近400宗。中鐵總在會上分析，中國中車製造質量未達標是主因，去年因中國中車製造質量和維修不達標所造成的事故已佔總量的6成，而造成的故障更是接近總量的9成。 該與會人士引述中鐵總的分析，中國中車質量未達標與交付進度緊張有關，中國中車一些工廠「蘿蔔快了不洗泥」。中鐵總同時承認，其屬下各個鐵路局也存在管理不規範，責任落實不到位的情況，中鐵總已要求中國中車就上述質量問題製定整改方案，又要求各鐵路局監督檢查中國中車，共享質量資料，建立追責制度，並要敢於向中國中車提出質量索賠。中國中車對此回應指，中鐵總正利用幾次機會逐漸收緊對中國中車的監督。 西南交通大學副教授左大傑分析指，中鐵總和中國中車作為列車使用和生產製造的單位，要對列車故障的意見達成一致是比較困難，所以必須由國家鐵路局審批成立第三方檢測機構獨立行使職能，以此劃分列車事故或故障責任，如中鐵總只單方面認定事故主因，其客觀性會受到質疑。
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