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生產力促進局與私人機構合作,成功研發電動車流動外置充電池,最快今年底推出市場,只要充電5至7分鐘,電動車便可以行走20公里。圖為生產力局汽車零部件研究及發展中心研究及發展經理蕭幸全(前)及中心首席顧問潘志健(後)。(馬耀森攝)
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 電動車「尿袋」料年底推出

【明報專訊】電動車在本港愈來愈普及,但電動車在駕駛期間電力耗盡,現時屬「欲救無從」,或會令買家卻步。香港生產力促進局與私人機構合作,成功研發供電動車「續命」的流動外置充電池,原理與俗稱「尿袋」的手機外置充電器相同,流動電池每次充滿電後,可為5至6架電動車緊急快速充電,每部車只需充電5至7分鐘便可續航20公里,距離約相等於荃灣至北角。

充電5至7分鐘 續航20公里

負責把新技術商品化的ITE Engineering發言人林先生接受查詢時表示,仍在計算項目的營運數據如回本期,現時未定收費水平,但他說,每座流動充電池成本達35萬元,壽命只容許充電2000多次,意味單計電池造價,每次平均成本逾100元,暫傾向不會每度電收費,而是每次服務收費。

該流動電動車充電系統於今年4月第44屆日內瓦國際發明展奪得銀獎,生產力促進局汽車零部件研究及發展中心首席顧問潘志健表示,該項目七成研究資金由創新科技基金撥款資助,餘下三成由ITE Engineering出資,研究已完成,預料年底可推出市面,測試市場反應。

該中心研究及發展經理蕭幸全表示,流動充電池成本約35萬元,內埵w裝大量鋰電池,佔約一半成本。他說,由於現時歐洲、美國及中國生產的電動車各有獨特的充電制式,故設計流動充電池時,要兼顧不同的充電插頭,以為市面所有電動車充電。

重200公斤 可置貨車上移動

該電池主要提供快速充電,只要充電5至7分鐘,便可為電動車續航20公里的里程,充電40分鐘更可充滿電;整座電池重量約200公斤,可安裝在貨車上,於停車場穿梭於車位之間,亦可運到公路上為耗盡電力的電動車「續命」。

另外,生產力局自行研發了一套智能電力負荷管理系統,大廈停車場毋須斥資數以百萬元計去提升電力裝置,只需加裝一部電腦、多組電表及充電設施,便可把3至4個電動車泊位增至最多20個,原理是軟件會自動調節每個充電點的電流量,例如把正在充電的電動車電力略為調低,以便把電力分配給新加入的電動車,而最低不會低於10A(安培),等於標準充電的速度。

 
 
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