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運輸署計劃南港島線通車後半年內陸續取消11條巴士路線,包括來往黃竹坑至華貴h的78號新巴(圖)。南區區議會早前要求保留該線,獲運輸署接納,但若通車後該線客量過低,仍會被兩條新小巴線取代。(馮凱鍵攝)
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港聞
 削11巴士線 華貴田灣居民叫苦

【明報專訊】港鐵南港島線東段周三通車,運輸署計劃此後陸續取消11條巴士線,並調整數十條小巴及巴士路線的班次或路線,而南區部分仍未有鐵路覆蓋的區域如香港仔、華貴及田灣,將有多條巴士線受港鐵通車影響。有在中環上班的華貴h居民慨嘆既不直接受惠於新鐵路,卻面臨巴士減班之苦,交通選擇大減。

運署:通車前後調查 修訂重組方案

運輸署回覆本報稱,該署會在港鐵通車前後不同時間,對各條受影響巴士路線做調查,蒐集數據分析乘客需求模式的轉變。運輸署會參照分析結果考慮是否需修訂重組方案,並再次諮詢區議會。署方計劃在通車後約半年內分階段實施重組計劃。

南港島線東段開通,雖標誌荋靻K網絡覆蓋全港十八區,然而南區部分區域包括香港仔、華富、華貴及田灣一帶仍未有鐵路可達。政府曾於《鐵路發展策略2014》建議興建南港島線西段,貫通香港仔至香港大學站,然而至今仍未落實興建(見另稿)。當區居民仍需依賴路面交通,惟多條行走區內的巴士卻受東段通車影響,將被削班甚至取消。

居民:上班逼乘港鐵 車費貴一倍

華貴h居民方先生不直接受惠於南港島線通車,反而要面對巴士減班。在中環任文職的他平日主要乘城巴70號上班,該路從華貴h開出,經田灣、香港仔到中環。

根據運輸署的路線重組計劃,將調整城巴70號等20條巴士和13條專線小巴路線的班次。方先生說華貴h並非鐵路沿線,批評削減班次不合理,變相逼居民改乘鐵路,「根本不公平,是補貼地鐵,陰乾巴士」。

他又說,若70號班次變疏,只好乘78號新巴到黃竹坑站轉港鐵,但巴士連同港鐵車費需9.9元,較原本搭70號城巴的4.7元貴一倍。

運輸署擬取消的11條路線,原本也包括新巴78號,經南區區議會爭取始獲保留,運輸署表明若日後該線在鐵路通車後客量過低,仍難逃「滅線」,改由兩條新增小巴路線51B及51M取代,屆時方先生上班的車費將進一步增至10.9元,較原本貴1.3倍。方先生慨嘆,前年港鐵西港島線通車,已削減43X及46X等往來華貴、田灣至中區的巴士線,南港島線通車後居民的選擇將再減少,「為何次次都找華貴、田灣開刀呢?」

本身是香港仔居民的南港島線關注聯盟召集人李晉生,到港大上課多乘城巴71號或新巴94、94X,惟這些路線亦將於南港島線通車後被取消。李說,相關路線除頭站及尾站與鐵路重疊外,大部分中途站均位處薄扶林道一帶,包括瑪麗醫院等仍未有地鐵覆蓋的地區,若貿然取消,將對香港仔及薄扶林居民造成不便。他指聯盟將自行蒐集乘客數據,了解通車後實際人流轉變,促當局制訂更合適的重組方案。

明報記者 賴嘉梨

 
 
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