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大老山隧道專營權將於明年7月11日屆滿,政府將接收隧道,但收費維持不變。以私家車為例,目前大老山隧道收費為20元,較獅子山隧道、尖山及沙田嶺隧道收8元貴1.5倍。(資料圖片)
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 30年專營權明年7月屆滿 回歸政府 大老山隧道不減價

【明報專訊】連接沙田及鑽石山的大老山隧道,專營權將於明年7月11日屆滿,政府將接收隧道,收費維持不變。政府表示會待3條過海隧道及3條連接九龍及沙田的隧道完成交通流量分佈研究後,再檢討大老山隧道的收費水平。

研究6條隧道流量後檢討收費

運房局向立法會提交的文件中,交代大老山隧道的接收安排;文件表示大老山隧道以「建造、營運及移交」模式建造,政府把為期30年的專營權批予大老山隧道有限公司,並在1988年制定《大老山隧道條例》,以規管專營期內大老山隧道的建造、營運及維修。

文件指出,政府接收大老山隧道的安排,與去年8月接收東區海底隧道相若,屬於技術工作,當中的變更包括隧道擁有權,以及隧道營運的法律基礎和管理模式,至於隧道的實際運作將不會有重大改變。

由於大老山隧道在專營權屆滿後成為政府隧道,法例上將納入《行車隧道(政府)條例》之內,現時的《大老山隧道條例》將被廢除。政府正擬備《2017年行車隧道(政府)(修訂)條例草案》,並計劃盡快提交立法會審議。

根據其他政府隧道一貫做法,大老山隧道會交由政府的承辦商管理,而該承辦商將受運輸署及其他相關政府部門監督。運輸署已展開招標程序的準備工作,預計今年底批出合約,以便承辦商有充裕時間準備。

要求承辦商優先聘現有員工

為確保順利交接,合約會要求承辦商優先聘用現有員工,而員工大部分來自操作、工程及維修部門的前線及技術員工,佔現有員工逾八成。

現時3條連接九龍及沙田的隧道,當中獅隧及尖山隧道由政府營運,劃一收費8元,大老山隧道私家車收費為20元,較另外兩條隧道高出1.5倍。政府會就3條過海隧道及3條連接九龍及沙田的隧道的交通流量分佈研究完成,然後制訂這6條隧道的隧道費調整方案。政府早前承諾會於2017至18立法年度內,把隧道費調整方案提交立法會。

 
 
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