【明報專訊】每年5月，不少世界各地的登山愛好者會雲集在珠峰腳下，試圖征服「世界第三極」。這是平均年死亡人數約5人的危險挑戰：自1953年人類第一次登頂珠峰以來，至今約有300人為此失去生命，他們中大多數的遺體永留珠峰之上。這也是成本昂貴的挑戰：在南綫，登山者想獲得登山資格，需向尼泊爾政府繳納11,000美金的登山許可費用。
本季度是尼泊爾政府發放登山許可最多的一個登山季，加上此前地震、雪崩兩大原因造成的許可延期，外界猜測，這可能致使「最堵」登山季的出現並造成更多死亡。世界十大高峰，有8座在尼泊爾或與之接壤。對各地的徒步和登山愛好者而言，尼泊爾是他們眼中的聖地。
尼泊爾無重工業，輕工業也欠發達，建立在自然資源上的戶外運動，成了尼泊爾的主要產業。5月25日，尼泊爾國家旅遊局信息官Durga Dutta Dhahal在其辦公室告訴媒體，最近一次的統計數據顯示，尼泊爾一共註冊了2185家戶外徒步、登山公司，他說，這個數據近期還有所增長。
登山公司由尼泊爾國家旅遊局下屬的登山協會(Mountaineering Section)負責，令外界咋舌的11,000美金登山許可費，正是由這個部門收取的。登山協會(Mountaineering Section)負責人Khem Raj Adhikari介紹，這個珠峰登山季，該部門一共向外國登山者新發放了341個登山許可，另有34人因地震、雪崩原因持延期許可參加，總的挑戰人數為375人(不包括領隊)，其中中國人(含港澳台)最多，達74人。去年成功登頂珠峰的中國登山家宋玉江說，近年來，中國愈來愈多的有錢人參與到了戶外運動中。他介紹，登山運動拉動了當地的經濟，尼泊爾對中國遊客實行落地簽證政策，看中的是中國巨大的消費市場。
5月22日，北京「巔峰探遊」公司負責人孫斌帶領5名隊員成功登頂，其團隊登頂當日，總計約有150名登山隊員和夏爾巴協助登頂。孫斌介紹，當日凌晨，從1點到5點都有人陸續登頂，時間錯得很開，所以此前大家擔憂的擁堵問題並沒有出現，「昆布冰川、希拉莉台階等關鍵地段也和往常描述相似，等待時間均只有半個小時左右，和往年差不多。」
城市裏的擁堵令人心煩，珠峰上的擁堵可能致命。成功登頂珠峰的首位新疆女性麥子介紹，「窗口期」的分散和延長，有效化解了預想中的珠峰擁堵。「在季風的作用下，5月份中旬有幾個相對穩定的窗口期。」她解釋說，窗口期一般指適合人類攀登的天氣，具體包括風速每小時不高於30公里、沒有下大雪、溫度適宜的階段。
孫斌團隊目前已經完成了全球各大洲最高峰的征服，他介紹，珠峰窗口期都在凌晨出現，「一旦太陽出來，地表吸收熱氣，就會形成對流產生風，氣溫也會下降，嚴重事故就可能產生。」
麥子說，擁堵沒出現，不意味着風險得以化解，這些年，中國登山者全副武裝，裝備精良，但登山理念仍舊無法超越歐美及亞洲的日本、韓國，「很多中國登山者沒意識到，登山一直是死亡遊戲，但他們態度很隨意，對此我很擔憂。」
麥子介紹，過去登山是「國家隊」的事，自企業家王石挑戰珠峰成功後，中國民間登山大門逐漸打開，至2012年形成較大規模，「但他們理念跟不上，所以我常告誡他們，不管你什麼身分、多麼有錢，到我這，要放下一切架子。」
天巴是夏爾巴人，他告訴記者，有兩種人在登山：一種人是真正的戶外運動愛好者，他們一座一座山去征服；另一種人是有錢人，想玩，但本身不了解登山的風險，甚至連氧氣瓶都不會換，這種人以中國人和印度人居多。
他說，那些「土豪」盲目自信，認為花了錢就必須幹成一件事，認為夏爾巴協作無所不能，肯定能幫他們登頂，「他們忘了夏爾巴也是人，夏爾巴也會生病，八千米海拔上，一旦夏爾巴出了問題，他們就只能靠自己。」
夏爾巴高山探險公司本季度的登山計劃顯示：
該公司收取的登山費用為4萬美金(27萬元人民幣)，這筆費用包括了1萬美金的登山行政註冊、加德滿都到盧卡拉的機票和稅費、SPCC(薩伽瑪塔污染控制委員)修路費、氧氣9瓶(隊員6瓶及協作3瓶)、夏爾巴人員配備、珠峰大本營到加德滿都的直升機費用等。
上述費用不包括1500美元起的登頂獎金及各種小費。
該計劃書註明，活動期間因個人原因停止攀登，所收費用不退，額外費用需登山者自己承擔。
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