【明報專訊】卑詩省還未允許Uber這類提供汽車共乘(ride-sharing)服務的公司在本省營業，但大溫已有多間針對華人顧客的較小公司提供汽車共乘服務，有的透過微信招攬有需要接送客人，生意不錯，並接受以人民幣計價的「支付寶」(Alipay)付車資，加入共乘服務的司機則需付公司20%作為抽佣。
省運輸廳強調，省府目前並無允許汽車共乘服務，並已對未取得乘客運輸牌照的司機發出5張罰單，罰款金額為1150元。
《環球郵報》(The Globe and Mail)報道指出，在現行省運輸法規下，汽車共乘服務例如Uber還無法取得省府核准在本省營業，Uber以及主要競爭公司均聽從省府警告，不在未得到核准的省分或城市提供服務。但一些小型公司，透過他們在社交平台上的應用程式(apps)，司機及乘客已經開始使用服務，且未受到政府監督。
報道提及，「浣熊出行」(Raccoon Go)是一間提供汽車共乘服務訊息平台。該公司行政總裁Jack Huang是西門菲沙大學(SFU)學生，他創立該服務平台的原因，與許多支持Uber服務的因相同，如抱怨傳統的士服務不方便、費用也昂貴。
報道說，「浣熊出行」使用中文的微信平台，讓使用者可透過微信預訂接送服務，而乘客可以使用現金、電子轉帳或是使用微信付費系統或是「支付寶」(Alipay)，「支付寶」使用貨幣為人民幣。
服務平台東主強調與司機無僱傭關係
Jack Huang對《環球郵報》指出，該公司一開始是為SFU學生提供搬家、機場接送、以及接送短途，但現在該公司的生意已擴展至大溫各地。
規範商業運輸服務如的士服務的省乘客運輸局(Passenger Transportation Board)之前曾說，以apps提供服務的公司例如Uber並不符合目前法令規定。省自由黨政府曾在競選時承諾，如果上台，將在年底前立法規範Uber等汽車共乘服務，不過，新民主黨對於開放Uber服務則採取小心態度，並未訂出立法時間表。
不過，Jack Huang堅持他的生意並不違法。他說：「我們將焦點放在提供科技及資訊的平台，我們並不是的士公司，我們只是一個提供訊息的平台，有關的法令規定與我們無關。」
他補充，他的公司與司機之間並無僱傭關係，Raccoon Go雖然從司機身上拿佣金，但這好比是廣告費一樣。
Raccoon Go的司機Edward Yan說，他需要向公司繳付車資的20%作為佣金，他也表示，在他申請成為Raccoon Go的司機時，他並沒有被要求進行犯罪背景的檢查。
省運輸廳發言人Trish Rorison指出，該廳收到有關無牌照運輸公司的投訴，該廳並已對投訴展開調查。她說，未取得乘客運輸牌照的罰款高達1150元，到目前為止，運輸廳已對司機發出5張罰單。本報昨日向她查詢運輸廳在調查哪些公司，但她表示昨日未能找出答案。
溫哥華的士司機協會的發言人鮑爾(Carolyn Bauer)指出，無牌照的汽車共乘服務應該被禁止，且警客乘客使用無牌服務有可能陷入危險。
她說，例如應對司機進行犯罪背景的檢查，乘客在使用共乘服務時並不知道司機是誰，而乘客有需要知道是誰開車。
另一間公司Udi Kuaiche今年3月開始在大溫提供服務，也是針對英文有困難的華人乘客提供服務。該公司的技術人員James Lin指出，許多新移民剛抵埗，由於他們不會說英文，當需要叫的士時即有不方便的地方。Udi Kuaiche說他們提供溫市中心到機場的接送一趟為23元，比許多的士收費超過30元以上便宜。
本報曾接觸「浣熊出行」並希望採訪，但到截稿前未得到回覆。
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