【明報專訊】為研究如何減少大溫地區交通擠塞情況而成立的道路收費獨立委員會(Mobility Pricing Independent Commission)，昨日公布首階段研究報告。委員提出兩個道路收費方法供參考，分別是按駕駛路程收費(distance-based)及交通擠塞熱點收費。有學者質疑，省府是否願意承擔實施道路收費的「政治成本」(見另稿)。
由14名成員組成的道路收費獨立委員會，去年10月底展開名為《是時候了》(It's Time)的研究計劃，就疏導交通擠塞問題，向超過6000名居民、省府、原住民代表，以及其他利益相關者進行諮詢。昨日並發表第一階段研究報告。
委員會指他們研究的建議共有十項，當中有些建議未能有效減少交通擠塞，有些未能針對委員會所訂的目標，即減少交通擠塞、維持公平性及支持基建，所以暫時沒有被考慮。委員會建議的方案分別為按駕駛路程及在交通擠塞熱點收費。
根據報告，交通擠塞熱點收費，是當駕駛者經過某一個位置或地點，例如一段較繁忙的道路、行車橋或隧道，便會收取費用。當中包括「周界收費」(cordon charging)的概念，即透過通往交通擠塞位置的路段收費，來紓緩市內交通擠塞情況，該方法現時在瑞典斯德哥爾摩(Stockholm)實施。
委員會主席賽克爾(Allan Seckel)表示，他不會預測哪些路段將會實施道路收費。不過，據委員會早前發表的報告，大溫地區的交通擠塞熱點包括橫越菲沙河的橋樑及隧道、接連溫哥華與列治文或國際機場的橋樑、溫市交通要道、溫市中心、本那比西部。另外還包括都市中心區，如新西敏、鐵道鎮、素里市中心及列市中心地帶等。
報告提議的另一個道路收費方法，是按駕駛路程收費，即依據駕駛者行駛的路程收取費用，但收費會隨着所行駛的地方及時間而改變。但報告指出，這一項建議相對較不受公眾及利益相關者支持，因為按駕駛路程收費的模式比較複雜，實行的成本亦較高。
委員會預期會在今年春季向市長議會(Mayors's Council)及運輸聯線(TransLink)理事會提交最終建議報告。
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