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由禮頓承建的蓮塘/香園圍口岸工程,前年發生致命工業意外,地盤工作台橋板倒塌,4名工人從工作台上掉下,事件造成1死3傷,禮頓今年被法庭罰款10萬元。圖為當日倒塌的工作台。(前線工程人員提供)
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由禮頓承建的蓮塘/香園圍口岸工程,前年發生致命工業意外後,勞工處曾到現場記錄出事橋板的狀G,事後當局檢測橋板,報告顯示檢測的橋板尺寸與現場倒塌的橋板不同。圖為現場使用的橋板。(前線工程人員提供)
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[昔日明報]

 
港聞
 塌工作台致命意外 禮頓送檢樣本承重力大9倍

【明報專訊】承建商禮頓建築(亞洲)近期捲入港鐵沙中線多個站的工程問題,禮頓現仍負責本港多項大型基建工程,其中蓮塘/香園圍口岸工程前年發生工作台橋板倒塌意外,造成1死3傷,有前線工程人員透露,意外後勞工處所檢測的橋板樣本,比現場倒塌的橋板厚逾兩倍。有工程師估計,用較厚的橋板做檢測,會令承重能力增加9倍。勞工處承認現場橋板尺寸與測試的不同,但強調要做負重測試,使用橋板的部分作樣本已足夠。

事發2016年 今年5月判罰10萬

由禮頓任總承建商的蓮塘/香園圍口岸工程,在2016年11月發生工作台橋板倒塌意外,4名工人墮地致1死3傷。禮頓其後被勞工處控告違反《建築地盤(安全)規例》等規定,今年5月被判罰款10萬元。

樣本較涉事橋板厚兩倍短八成

有參與工程的前線人員向本報表示,禮頓意外後向勞工處提交工作台橋板做檢測,該橋板尺寸與現場倒塌的橋板有多處不同。本報取得勞工處事發後到現場視察的紀錄,顯示現場倒塌的橋板約4米長、45毫米厚,橋板兩個支點的間距是2.4米;事後勞工處測試橋板的承重能力,但測試的橋板長度約0.8米,橋板支點間距為0.6米,橋板厚度達150毫米。

前線質疑扭曲勞工處調查方向

有參與工程的前線人員質疑,禮頓在現場使用的橋板較薄,事發前橋板曾被重物撞擊,導致橋板不穩發生意外,事後禮頓把較短及較厚的橋板交給勞工處檢驗,測試的承重能力自然較高,令調查方向未有針對橋板厚度。

建築地盤職工總會統籌幹事王宇來質疑,勞工處不用現場橋板測試,反而改用一塊尺寸差距較大的橋板,做法難以理解。

盧覺強:測拉力無關尺寸

資深土木工程師倪學仁表示,若用150毫米厚的橋板做試驗,其負重能力會較45毫米的橋板高9倍。他質疑,若使用與現場橋板尺寸不同的樣本做測試,「不如不要做」。理大機械工程學系榮休工程師盧覺強認為,勞工處的測試主要是檢測橋板物料可承受多少拉力,使用不同尺寸的橋板做測試亦可。

勞工處回覆指出,土木工程拓展署所做的負重測試,使用橋板部分作樣本已足夠,因此測試報告所示的量度與勞工處的有所不同。至於測試的橋板是由誰人提供,勞工處則未有回應。禮頓至截稿前未有回覆。

 
 
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