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頂爺級SUV BMW Alpina XB7
(2022-2-7)

寶馬高性能SUV一哥X5M Competition動力輸出冠同群。其可於3.8秒內加速到100公里時速，兼能強攻上一代M跑也猶豫之彎角表現，肯定會替掌軚的發燒友帶來喜悅。

惟是其超硬乘坐感則未能討好到車廂內其他乘客。若屬運輸大臣的掌軚者想其他四、五名乘客肯一同上路強攻，筆者今回試駕之Alpina XB7始屬寶馬SUV頂爺。

作為車廂最大和載客最多的寶馬，X7跟7系大班車共用一個旨在乘坐享受之底盤。因為7系無原廠改裝之M字辣版，所以這款由年產僅二千部之Alpina改車廠泡製頂爺SUV雖僅比X5M Competition低5匹馬力，但也沒掛上M字。反之它跟改裝版7系大班車般添個B字。更因為X7全在美國寶馬廠房生產，XB7便成為首款在美國生產之Alpina車輛。

耗油量比平治AMG 63還要低

添上豪車設備的六座XB7重達2,663Kg。故此Alpina工程師首先加強標準版V8引擎之渦輪增壓效率來提高低速扭力，然後將整個波箱運作再調較過。如斯就令乘客對那零到100公里時速的4.2秒衝刺力感到從容暢懷。出奇的是這台勁力引擎耗油量比平治之AMG63還要低。因為試車換上了四輪尺碼一致的雪呔，所以筆者未能探試到XB7標準前窄後闊跑車格輪胎佈局應有之爪地表現。不過那雙能自動調達2.3度來幫助過彎的後輪，則無疑地增添了這部高頭大馬SUV之操控穩定性。

更多得一套互動之Active Comfort Drive自動調節吸震後懸，於任何速度及路面上XB7均能提供寬敞自豪的乘坐感。既然X7主供闔府上路用，故此XB7亦從7系大班車借來一套Driving Assistant Pro滿貫輔助行車安全系統護駕同行，確保路上不出亂子。

前座設計媲美尊貴大班車

Alpina改車向來着重內涵，故此XB7車身外形跟標準版幾乎一致。只是車頭水箱網對下印有Alpina字樣和四個輪圈中央各掛個全色Alpina徽章。至於XB7車廂內的儀錶板主借自X7，所以面對駕駛席之12.3吋闊幕液晶儀錶盤及控制台頂的同碼多功能顯示分隔，造成個較傳統佈局。如斯比起平治GLS 63縱橫達25吋之闊幕佈局就顯得失色。筆者認為別項過分低調之XB7設計，應屬那對跟軚盤臂背平置之按鈕式轉波制。

兼具按摩功能之XB7冷暖前座設計媲美尊貴大班車，獨立中座之舒適亦幾及前座。因需顧及後座，中座足部空間就變得略小。至於後排座位空間頗佳，惟在載滿六人後之326公升行李容積則屬勉強。話說回頭，若用家毋須常充柴可夫多載乘客，基價低逾兩萬元的X5MCompetition會是個更好玩選擇。

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