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最短小精幹的四座寶馬 BMW M240i xDrive
(2022-6-28)

自從廠方停止進口跟MINI共用底盤的前驅揭背1系及將後驅和轎跑版改稱為2系後，兩門240i就成為加國之入門級寶馬轎跑。同時因為近代3系體積捷捷上揚，被稱為4系的轎跑版於尺碼與駕駛感受方面也脫離了從前3系轎跑短小精幹之風。故此筆者今回試駕的2系轎跑在某程度上可謂寶馬回歸開山之作。

寶馬能釐定高性能轎跑操控標準的本色，輕易於M240i反映出來。在數字上，那台串連一個省油8前速自動波箱之3公升渦輪增壓引擎，荷着1,756Kg車重下需4.3秒從靜止加速到100公里時速的表現在今天已常見。

動力收放無瑕疵

巧妙的是其輸出毫不猶豫，當加上標準xDrive全驅及ARB防全輪打滑系統，動力收放表現就予人極高信心和無瑕感。

事實上，寶馬這台經典級直列6缸引擎連豐田也來借用在他們的雙座Supra跑車上。筆者猜想若將試車改配後驅和手動波箱，大概稱它為四座Supra亦無過份。

短軸距的M240i車重作頗理想之前53後47分配。而試駕之更添收緊吸震達10mm的M Sport懸掛來增強整體過彎表現，盡顯穩定平衡之貼地優勢。但可能因為試車時用上18吋冬季輪胎，軚盤反應顯得有點隔膜。

儀錶板設計令人舒暢

比起儀錶板造型千奇百怪的對手，沿用傳統寶馬直列式之2系儀錶板設計與佈局就令人感到舒暢得多。

至於控制台頂的10.25吋多功能熒幕，及中控台上之第六代iDrive訊息娛樂系統除包羅萬有外更易應用，肯定能滿足到任何新世代用家。

但筆者對寶馬新的儀錶盤設計則不敢恭維。也許廠方預計駕車者目光會多放在擋風玻璃腳的投射儀錶上。

M240i無疑是當今最短小精幹的四座寶馬，惟在加國市場上它只備全驅及自動波箱兼於墨西哥生産，對於精打細算或偏愛德國製造的用家來說，四座後驅的福特Mustang GT或福士的全驅揭背Golf R可能會突然出現在他們視野範圍內了。

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