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最流線大班車 Mercedes-Benz S580 4MATIC
(2022-5-2)

以德文「特級」Sonderklasse來命名的S級除屬平治頂班車系外亦算是市場上汽車科技的水晶球。因為向來先在S級上能找到之車廂、動力、懸掛或安全設備會陸續出現於其他車輛，唯一例外是其夾萬外形。在事事講求效率的今天，平治設計師終替第七代S級造出個阻風系數比電車還要低的車身，成為市場上最流線之大班車。

車廂仿如音響室

筆者今回試駕的北美版S580軸距比三排座位的GLS580還要長76mm。故此其後座足部空間超越前座，讓前後乘客均能安坐於這個3,171公升之寬敞車廂內。坐上手枕也電熱的貼身冷䁔前座，乘客可享受七模式電熱按摩。關上雙層隔聲玻璃窗，調選個合心情的大包圍照明燈顏色，閣下就仿如置身音響室裏靜賞那13個喇叭Burmester音響系統帶上之全音域效果。

第七代S級之橫直雙屏幕儀錶板新設計比前就手和容易檢視得多。掌軚者能隨意選擇巨型12.3吋儀錶盤能顯示的豐富資料。唯要掌握到這個全靠觸控複雜高科技儀錶板運作技巧仍需時熟習和高度耐性。因為平治沿用多年的COMAND滑鼠及手寫輸入版露天運動場式中控台已完全從新S級上蒸發，所有調校功能均需以指頭、手勢或聲控來進行。

百公里加速4.4秒

S580標準的4公升V8雙渦輪增壓引擎今回接連上一套可將減速動能變成電能作輔助驅動的EQ微型混合動力系统，省油同時更能提供額外184磅呎之扭力。透過9前速9G-TRONIC自動變速器與4MATIC全輪驅動系統，S580強攻下可於4.4秒內從靜止加速到100公里，與雙座保時捷Cayman同起同坐。

操控方面，S580配備有平治AIRMATIC自動調節油壓吸震，所以就算四輪用上硬漢級21吋30比雪地輪胎，尊貴乘坐感依然。也許因為車重達2,166Kg，舞動着S580駛在路上那四輪萬感依然。但多得新車後輪能自動調校角度來幫助過彎或泊位，S580的迴旋半徑也跟短710mm車長的Cayman看齊。

水晶球是用來預觀未來的。雖然筆者肯定很多在第七代S級上找到之設計會陸續出現於被其他車系。但既然全電動的EQS(請留意下期報道)巳登場，沿用汽油動力之S級在水晶球內的前景似乎開始顯得矇矓了。

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