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Kia Sorento PHEV SX 三排座空間大師
(2022-4-11)

繼續提供標準三排座位的第四代Sorento車廂空間利用率奇高。因為在一個長度比東洋富士Outback越野旅行轎車短50mm而軸距卻長多70mm的空間中，起亞設計師能造出不俗之三排座位空間布局。

跟絕大部分三排座位SUV一樣，新Sorento車廂空間焦點放在冷暖前座及中排座位上。但多得頗闊的後門及中空之獨立中排座位設計，進出易放上孩童座椅的雙座後排仍屬易事。筆者認最緊迫處會是那標準357公升行李容積。

雙側盲點影像偵測

試駕之頂班SX儀錶板造形與質感均超班，尤其是置有紅色維燈作點綴之車廂配色更趨高檔。面對駕駛席的10.25吋全液晶儀錶盤顯示看似保守，但其內含能顯示車旁左右景物之BlindViewMonitor卻可謂同群無雙。而投射於擋風玻璃腳的儀錶資料亦易檢視。

第四代Sorento整體式控制台上的12.24吋闊幕KiaConnect多功能顯示極具潮感唯嫌按制的反應略慢，其對下之空調按制亦如斯。至於那雙圓制中控台布局則相當醒目就手。對其他乘客來說，寧靜的Sorento車廂裏之各式電源接駁更是方便。

新Sorento與同集團的Tucson共用機械設計，故此它採用全新底盤同時也備三個動力系統選擇。基價由$34,595起的汽油型號全配一台2.5公升191匹馬力4缸引擎。至於屬全系首創之混動版則再分備傳統HEV與駁電PHEV兩個不同型號。

純電續航達50公里

試駕之PHEV版使用一台串連着電動馬達之1.6公升渦輪增壓引擎再配搭個傳統齒輪式自動波箱。這三個系統常速時合作無間，只是要推動重達2,064Kg的車身走在公路上時顯得悠然一點。對於旨在省油減排廢的市區用家來說，具備三模式驅動及三個行車模式選擇之新車動力表現肯定已感滿意。至於那上佳握感的軚盤反應亦準確傳神。

舉目三排座位客車市場上於充電後可以純電動走50Km的PHEV對手僅有花旗佳仕拿Pacifica。不過從HEV版基價僅比汽油版高$2,100但可駁電PHEV版卻比HEV版貴達$8,300來看，就算扣回三到五千元之政府優待，PHEV版Sorento吸引力應是在更低廢氣排放量高過經濟考慮。

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