【明報專訊】分心駕駛是安省公路今年至今的四大殺手之一﹐駕駛時打手機或發短信易肇禍﹐安省法例已嚴禁在駕駛時使用手提電子器材﹐但是有研究指出﹐即使不用手提而用聲控的先進電子系統﹐一樣會導致分心而產生駕駛危險。
智能手機及汽車儀表板上安裝聲控儀器﹐利用聲音便可發放短訊?調較收音機或打電話。美國研究顯示﹐司機使用這些儀器時﹐雖然視線毋須離開路面﹐雙手繼續操控軚盤﹐但由於使用這些系統頗複雜﹐令司機在某程度上分心﹐導致分心駕駛問題惡化。
有駕駛導師稱﹐駕駛講求司機全神貫注﹐「分分秒秒都留意路面前後左右的情況」﹐司機用聲音操控系統﹐雙手不必離開方向盤﹐情況可能比直接用手調較好﹐但仍有一定危險性。
美國汽車會(AAA)交通安全基金會及猶他大學測試了162名大學生及一些志願人士。他們分別在實驗室?模擬駕駛艙及真正的車廂內﹐先後使用安裝在汽車儀表板上及蘋果iPhone Siri的聲控系統來發短訊?導航?在社交網站上載貼子﹐以及使用月曆等。
Siri聲控系統最令人分心
若將聲控裝置的分心程度分成1至5級﹐5級定為最令人分心。結果發現蘋果iPhone Siri聲控系統最令人分心﹐有4.14級﹐很多司機在模擬駕駛測試中﹐都從後撞上前車。汽車儀表板中﹐以Chevrolet的MyLink系統最分心﹐有3.7級。其餘安裝在平治?福特及佳士拿汽車上的聲控儀器﹐其令司機的分心程度亦較講手提電話為高。
負責今次研究的猶他大學心理學教授斯特雷耶(David Strayer)解釋﹐被評級最易令司機分心的聲控儀器﹐最普遍的問題是﹐司機即使發出清晰?明確的指令﹐但若指令不符合既定模式﹐便無法發揮作用。如司機欲聲控調較收音機頻道至103.5 FM﹐但他們若只發出FM 103.5或103.5的指令﹐儀器都未能作出適當反應。
在測試中﹐甚至有人想根據電話簿上的通訊紀錄﹐利用聲音操控撥打電話﹐結果幾乎接駁到警察局。
斯特雷耶解釋﹐當聲控儀器的功能愈多﹐使用程序便愈複雜﹐這無疑增加司機的「工作量」﹐甚至危及駕駛安全。
美國專門監管汽車安全的國家高速公路安全局(NHTSA)目前雖向汽車製造商發出使用手提電話或聲控系統的指引﹐但指引並非強制執行。
有22年教車經驗的駕駛導師岑灝強調﹐司機在路面上時刻都要注意汽車四周情況﹐分神2秒鐘便可能釀成車禍。岑灝說﹕「例如切線時﹐前車若突然急煞﹐司機一不留神﹐便釀成交通意外。」
他又以調較收音機頻道為例﹐聲控調較雖然略較用手調校安全﹐因為雙手仍能控制方向盤﹐但始終會令司機分神﹐仍有危險性存在。
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