本港資深機師譚文豪解釋，飛機的高度、速度及垂直升降度的數據都是用比較空氣壓力的方法而得出，空速管結冰就會導致飛機儀表數據出錯，令機師以為飛機太慢或太快而減速或增速。「情况有如你開車時實際車速只是每小時50公里，但儀表顯示80公里，你自然就會減速。但飛機跟汽車不同，太慢就會失速(stall)。」 他稱，空速管有發熱功能，按理是不會結冰，但供應商的空速管設計失誤，就像法航2009年空難，而在2009年法航空難後，空巴已更換該批空速管。前民航署署長樂鞏南亦稱，2009年法航空難後，空速管結冰問題「已補救」，對於歐洲航空安全局(EASA) 10月建議空巴兩年內改裝空速管的最新建議並不知情，無法評論。 機師有受訓 應付數據混亂 若遇上空速管結冰令儀表出錯，機師可以怎樣做？譚文豪稱，空速管失靈導致數據混亂，自動駕駛模式會自動解除，駕駛艙會響起不同警報。但他強調，就算出現這情况機師也並非無計可施，因為每一款飛機都有檢查清單(check list)應付這類情况，上面會寫着飛機飛行角度(Pitch)及引擎設定，機師只要照着做，飛機就能維持在安全的高度及速度。
|
| |
| |
;){kind=small}
;)
