【明報專訊】安省政府正在研究修建高速鐵路的可行性﹐有報道指中國政府希望向安省推銷高鐵技術以交換安省豐富資源﹐對此說法，安省公民、移民及國際貿易廳長陳國治表示，這個想法雖然非常富於創新，但就高鐵工程這樣大的工程來說，反而可能會令事情複雜化，可行性上來說較低。
「以物易物的做法，那豈不是已經倒退到了春秋時代？這樣實行起來挑戰性比較大。這麼大的工程，每一項因素都要考慮到，且都要將其轉化成數字和數據，要很精確，人人都能看明白。這種交換的方式不太實際。」
報道：羅照輝提議以安省資源作工程費
近日有報道稱，中國駐加拿大大使羅照輝去年12月與安省省長韋恩會談時表示，聽聞安省打算修建高鐵項目，中國方面願意提供設計、建造和運營方面的一條龍服務。報道還稱，由於該項目耗資巨大，中方提議安省以自己的資源作為工程款。
韋恩去年秋天訪華﹐期間曾坐過中國的高鐵﹐據說印象深刻。
據中國工程院院士王夢恕稱，中國修建高鐵的成本約為每公里3000萬美元，比其他國家的修建成本平均低2000萬美元左右。如按此計算，安省政府研究修建的多倫多市至安省溫莎市高鐵，工程耗資約111億加元，且還不包括收地及購買列車的費用。
陳國治廳長表示，中國目前擁有的高鐵線路總長度達1.6萬公里，是世界上最大規模應用高鐵技術的國家，其經驗、技術和管理等各方面的優勢無可否認。
「但高鐵技術其他許多國家也掌握，就連中國的高鐵興建的時候，也有我們加拿大的龐巴迪公司參與，提供了技術和某些方面的幫助。對於安省高鐵的工程，許多國家和企業都有創意，大家聯合起來投標都不出奇，沒必要局限某個國家或某個企業。」
安省交通廳長鄧德華(Steven Del Duca)表示樂意商討中國的建議﹐但是亦表示抱着開放的態度對待所有的經驗﹐不獨是中國的經驗。
加拿大是G8國家中唯一沒有高鐵的國家。
龐巴迪公司新聞發言人拉福斯(Marc Laforge)表示，全世界所有的高鐵項目中，有龐巴迪公司參與的超過90%。但他也表示，龐巴迪目前尚未與安省政府就此事進行過討論。
陳國治強調，安省高鐵項目目前只是一個設想，單是將要進行的環境評估就會需要好幾年。
「這是一個很複雜的工程，要考慮的因素有很多方面，財力、技術能力和人力資源等，我們都要考慮。總的原則就是，最有價值。既要保證品質，又要價格合理，時間還不能太長，安全更是重中之重，任何一方面都不能疏漏。」
;){kind=small}
;){kind=small}
;){kind=small}
;)
