泛美運短期經濟效益難斷 長遠利多市建國際形象品牌
【明報專訊】多倫多市舉辦泛美運動會﹐聲稱此舉可帶動多市及周邊地區經濟﹐但公路實施多乘客車輛專用車道(HOV)﹐令交通擠塞問題惡化﹐會場旁邊的部分食肆亦指生意額未見增加﹐令運動會帶來的經濟效益成疑。有研究人員指﹐運動會一日未完結﹐短期經濟效益暫難下判斷。但多市主辦運動會相當成功﹐國際形象良好﹐則可為多市帶來長期經濟利益。
約克大學Schulich商業學院市場學講師Vijay Setlur解釋﹐舉辦泛美運動會的同時﹐可將多倫多市打造成一個地方品牌﹐以及建設人力資源﹐那就是長期經濟效益。
所謂將多市變成地方品牌﹐就是在運動會舉行期間﹐從主辦單位組織能力､義工是否招呼周到､公共交通系統是否有效率､運動設施是否完善､市民是否投入等﹐都令外國傳媒及外地遊客留下好印象﹐他們日後便有機會再訪多倫多。
建設人力資源則是透過投資在運動設施的基建﹐間接鼓勵省民或年輕人多做運動﹐強壯身體﹐從而減輕醫療開支﹐政府節省得來的醫療費用﹐再投放在其他方面﹐這是從另一方面促進經濟。
這兩種長期經濟效益﹐成效多少﹐要日後較長時間才見分曉。但根據外國傳媒的報道﹐普遍對今次運動會都有好評﹐在某程度上已將多倫多市成功打造成一個地方品牌。
短期經濟效益乃指酒店､零售､食肆的消費﹐外地旅客在這方面的消費力通常比較強。運動會開始前﹐數據顯示﹐酒店入住率的確偏低﹐意味着訪多的外地旅客數量少過預期﹐短期消費可能與理想有距離。
不過﹐Setlur認為﹐運動會尚有一周才結束﹐不排除於本周才開始的籃球比賽可能吸引更多人觀賽。運動會一日未結束﹐都很難統計遊客數字及其消費情況。果然﹐在剛過去的周末公布的統計數字便指出﹐酒店入住率､餐館､酒吧的消費都較高出去年同期。
至於一度滯銷的比賽門券銷售量亦已達到主辦單位所期望的100萬張。對此﹐Setlur解釋﹐泛美運動會本身不算是頂級的國際比賽﹐參加國家只有41個國家﹐規模與奧運相差太遠﹐市民不會搶着買票。況且﹐門票開售至比賽開始﹐有5､6個月時間﹐市民一般不願太早確定半年後的安排﹐當他們知道門票銷情不如理想﹐就更不會搶購。
至於高速公路實施HOV造成交通擠塞﹐會否影響多市經濟。Setlur則認為﹐當貨車經常行走的車道擠塞﹐令貨物無法付運﹐貨物無法送到工廠﹐拖延生產﹐才會造成經濟損失。但HOV措施只是短期﹐而且實施的範圍有限﹐貨車仍可使用其他道路﹐故他認為這方面的經濟損失有限。
