【明報專訊】本報早前報道，高鐵內地段4站變6站，若中途停站將有可能超出政府聲稱的48分鐘到達廣州。運輸及房屋局長張炳良昨表示，政府文件早已列明48分鐘屬「直達」時間，強調並無隱瞞，又指以設中途站的班次計算平均行車時間並不合理。不過，立法會交通事務委員會主席田北辰批評政府說法混亂及矛盾，又引述運房局估算，將來只有一成乘客在廣州站下車，直達班次將少之又少。

鄭汝樺2010年立會發言 其他文件未有提

運房局補充，局長提到的文件是2010年1月的立法會財委會會議紀要。記者翻查1月8日的紀錄，發現時任運房局長鄭汝樺回應議員提問時表示，高鐵「不停站的話，48分鐘便抵達廣州」。然而除了該份紀錄外，包括2009年11月向立法會工務小組申請撥款等官方文件均無提及直達廣州等字眼。

稱平均車速計中途停站不合理

張炳良出席活動後解釋，上屆政府在高鐵立項時提出西九龍站到廣州南站需時48分鐘，只是直達時間，用作與紅磡至廣州東站的直通車作比較，方便市民和立法會了解高鐵與直通車在速度上的分別。他引述文件稱，當時有使用「直達時間」字眼，否認涉及隱瞞。被問到日後直達廣州南的班次，張炳良說通車後的營運安排仍需要和內地商討，屆時將視乎乘客需求規劃班次，「如果許多市民在西九總站乘坐高鐵，一定希望中途不停站」，強調有部分班次必定為直達，部分則設中途停站，車速亦要另作計算。他又指若以設中途站的班次，計算高鐵平均車速及行車時間並不合理。

田北辰批矛盾：一日未必有一班直達

立法會交通事務委員會主席田北辰批評政府說法混亂，自相矛盾。他說根據運房局估算，絕大部分乘客均在福田站或深圳北站等短途站下車，於廣州站下車的乘客只有約一成，質疑日後香港直達廣州的班次必然較少，「大部分客都�鶺Y幾個站落車，中途停站必不可少；誇張點講，一日都未必開到一架直達」。曾任九鐵主席的田北辰又解釋，行內計算車程一向以大部分班次的走線時間計算，他估計通車後，過半班次都會停靠福田和深圳北等中途站，行車時間將超過60分鐘。他促請政府重新計算高鐵車程，反映乘客實際所需時間。