中九龍幹線100億變437億 路政署:當初造價粗略估計

[2016.02.27] 發表
全長4.7公里的中九龍幹線,預算案帳目顯示最新造價達437億元,較2002年預計的約100億元C升逾3倍。路政署回覆,預算案中工程所需費用只屬初步估算。圖為中九龍幹線啟德段東端出入口大約位置。(鍾林枝攝)

【明報專訊】本報昨日報道,財政預算案基金帳目首次揭露中九龍幹線工程預算高達437億元,較2002年預計的約100億元C升逾3倍,平均每公里造價達92億元。路政署回覆稱,當局在2002年根據當時中九龍幹線的概念方案,粗略估計造價約為100億元,其後署方優化了設計及加設新設施,以符合最新的消防、環境保護、樓宇安全及技術要求,並因應市民訴求加強保育古蹟等,加上價格調整及市場變動,均會影響造價估算。

指優化設施保育古蹟增估算

路政署又表示,預算案內中九龍幹線約需費用只屬初步估算,該署確定建造費用的估算後,會就工程項目的撥款建議諮詢立法會,亦會根據既定機制監察及控制建造費用。

公共專業聯盟政策召集人黎廣德批評,政府的解釋只是籠統地羅列所有與工程相關的因素,不足以解釋造價C升原因。他說政府早前修改隧道通風口及保育油麻地警署等均會令造價提高,但不足以令造價C升逾3倍,促請政府交代造價上升主因。

專家稱涉鑽爆 再勘測「計準齱v

港大土木工程系教授關國雄則認為,判斷造價預算是否合理時,不應只計算建築成本,亦要考慮工程涉及的風險。他指出,中九龍幹線隧道需深入地底岩層鑽爆,據路政署資料,最深達140米,地層壓力較大,岩層勘測亦具難度,「有囓菪i能成個貨櫃箱咁大,但探測一兩次都未必發現到,咁可能後期做多鷒埴荌伝,再計準瓥鵅v。

另根據規劃,預算案基金帳目列出將軍澳——藍田隧道造價C升至150億元,比政府去年3月向西貢區議會匯報造價高八成。土木工程拓展署回覆,向區議會報告的數字是基於項目的初步設計,並以2013年9月價格計算,當時已表明仍在覆檢設計的預算;至於財政預算案提及的150.4億元,則是隧道項目以付款當日價格計算的最新預算,故不能與去年的數字直接比較。

范國威批將藍隧道拖10年 致造價C

身兼立法會議員及西貢區議員的范國威表示,2000年的將軍澳分區大綱圖早已計劃興建隧道,批評政府將工程拖延10多年,才令造價一再上漲,「搞到咁貴完全唔係技術原因,係政府拖成」。

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