【明報專訊】中交二航局第二工程有限公司(下稱「中交二」)為港珠澳大橋香港段主要的混凝土供應商之一，設海上混凝土攪拌船進入本港海域施工，亦負責運輸內地製的混凝土預製組件。工程界人士指出，預製組件一般在生產地抽驗，完成後再將報告交予土木工程拓展署。而香港工地現場的混凝土，則由本港化驗所抽驗樣本。 同負責運送內地製預製件 港珠澳大橋香港接線的高架橋，共分為橋墩、樁柱和橋面等部分，均主要由混凝土組成。其中橋面及大部分橋墩均使用了預製方法建造，樁柱及部分橋墩則於本港施工現場興建。 翻查總承建商「寶嘉-中國港灣-威勝利聯營」的網站資料，中國港灣與中交二聯營中山工場製作預製組件，再由中交二運送到本港組裝。而中交二亦擁有海上混凝土攪拌船，直接於大橋本港段工地海域施工。 合約涉14億 計劃工期至2015年 其網頁顯示，運送預製組件及供應混凝土的合約金額分別為港幣9.45億元及5.06億元。計劃工期為2012年10月至2015年9月，合共供應海上混凝土約45萬立方米，相當於225個標準泳池容量。 土木工程署前署長劉正光指出，工程顧問一般需長駐內地，監察預製組件的生產及抽驗過程，確保符合當局招標要求。至於本港工地所用的混凝土，無論來自混凝土船抑或陸上，亦需製作石屎磚，在政府認可化驗所做檢測，並由工程顧問簽署確認。劉說大橋工地因遠離陸地，較難從陸地運輸混凝土，用船便可直接在工地附近混合及攪拌混凝土。而海上製作的混凝土與陸上製作的抽驗程序大致相同，混凝土出廠前及到達工地後，均會製作石屎磚作檢驗，每塊磚設電子條碼，記錄涉及混凝土的成分比例、工程使用位置等資料。
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