士嘉堡輕鐵線通過拆除 動議引入巴士快速系統
【明報專訊】士嘉堡輕鐵線(Scarborough RT，圖)預期將在2023年停止營運，士嘉堡的市議員安斯利(Paul Ainslie)已在上周向多倫多市議會提交了一項動議，建議在士嘉堡輕鐵線的營運線路上引入巴士快速交通系統，直至士嘉堡地鐵延伸線在2030年完工。至於以穿梭巴士替代RT的具體方案，仍待商議。
多倫多公車局委員會昨(10日)表決通過拆除RT，主要因為維持RT服務，維修費逾5萬元。
士嘉堡輕鐵線預期將在2023年停止營運，意味着乘客在士嘉堡地鐵延伸線正式投入使用之前，將有最少長達7年的時間不得不搭乘穿梭巴士。
那麼，是否有途徑能將乘客因搭乘穿梭巴士而損失的時間減至最少？安斯利相信，引入巴士快速交通系統能解決這一問題。
他說：「我們在興建士嘉堡輕鐵線的道路上有優先權，是否有機會使用這優先權，將路軌去除，然後讓巴士行駛？」
安斯利和市議員馬特洛(Josh Matlow)聯手，在上周向市議會提交了一項動議，要求市府官員調研上述建議的可行性和落實上述建議的開支。上述動議還要求市議會重新考慮在士嘉堡興建輕鐵交通系統，以取代安省政府規劃的地鐵延伸線。
一份昨日向多倫多公車局提交的報告，針對士嘉堡輕鐵線預期將在2023年停止營運後，如何確保有足夠的穿梭巴士制訂了計劃。
該份報告還解釋，多倫多公車局不計劃以混合模式繼續營運士嘉堡輕鐵線和巴士，原因在於更加高昂的開支。
多倫多公車局指出，繼續營運士嘉堡輕鐵線並以巴士作為補充，將花費高達5.224億元。相比之下，繼續營運士嘉堡輕鐵線或以穿梭巴士來取代的開支分別為3.748億元和3.574億元。
多倫多公車局推薦的計劃不要求創設臨時的巴士快速交通系統，但要求沿着巴士路線走廊改善道路基建，包括增加巴士站、創設專用的巴士車道和改變交通信號計時等，從而使車輛的運行更加高效。
