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國泰航空行政總裁朱國樑支持機場「三跑」盡快上馬,但反對機管局事前向用家額外收費集資,認為機管局有足夠能力自行籌集資金。(李澤彤攝)
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港聞
 國泰反對三跑融資徵建設費
IATA亦反對 倡發債商業貸款

【明報專訊】機場第三條跑道最快明年上馬,面對三跑造價逾千億元,機管局已向政府建議融資安排,據悉方案包括在三跑興建期間向離境旅客開徵機場建設費。國泰航空行政總裁朱國樑及國際航空運輸協會(IATA)理事長兼行政總裁湯彥麟(Tony Tyler)昨對徵費公開表態反對,朱國樑認為機管局純利是全球機場最高,有足夠能力透過現有收入來源自籌資金。

環保署去年向機管局就三跑工程環評報告發出許可證,遭環保人士提出司法覆核挑戰。國泰航空行政總裁朱國樑出席一個午餐會後認為,現時航空業已有壓力,料未來兩三年現有跑道會飽和,希望三跑盡快上馬。

不過,朱國樑反對機管局在三跑興建期間開徵機場建設費,「對旅客、航空公司等所有用家都不應該收取(建設費)。用者自付是正確,但三跑都未建好」。

稱港機場純利冠全球 可自行籌資

現時機管局對客機停泊本港機場主要有3項收費,除必收取按起飛重量計算的「茬偉O」、按停機位而定的「停泊費」,以及按離境旅客量計算的「客運大樓費」,若客機泊於連接機橋的停機位超過4小時,須額外付「機橋費」(見圖)。朱國樑透露國泰每年向機管局繳付三四十億元,主要是客機茬陘帡悸y費用,「香港機場最賺錢,絕對有能力透過現有收入來源自行籌集資金,亦可對外借貸」。

IATA理事長兼行政總裁湯彥麟在同一午餐會演講時,指航空業發展是本港經濟發展重要支柱,支持三跑盡快上馬,但同樣反對向用家開徵建設費,認為機管局有空間透過發債或商業貸款籌集資金,「可否不提高旅客成本,而又能提升航空樞紐的競爭力?這是我大膽主張,但我覺得可行」。機管局回應指已就三跑的財務及融資安排向政府提交建議,政府正考慮。

IATA報告:航空界去年最安全

另外,去年發生多宗空難,包括震驚全球的兩架馬航客機接連失蹤,但湯彥麟對國際航空安全仍有信心。代表全球250家航空公司的IATA昨日亦公布年度安全報告,除在烏克蘭上空被地對空導彈擊落的MH17客機,不視作意外事故,去年共發生12宗致命意外,導致641人死亡,高於2009至2013年每年平均517人死亡,但去年事故數目低於該5年每年平均19宗,事故率亦只有0.23,即每440萬個航班中才發生1次事故,是航空界最安全的一年。

 
 
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