陳思(圖)完全沒有想到，自己早兩年提出的暢想，會成為國家戰略。「當年，我提出『復興海上絲綢之路』的想法時，還曾被人強烈反對。」陳思稱，在構想提出後，一名來自美國華爾街的投資專家曾譏諷這是「行不通的陳詞濫調」，指沒有任何價值。

在進入印度民間智庫「印度中國經濟文化促進會」任職前，陳思曾在印度求學多年。此前，他曾是一名記者，在中亞、南亞、北非有豐富的採訪經驗，並曾協助中國人到上述地方作市場調查，「這樣的構思，是像我這樣的人才能想出來的，這不可能是某個銀行家、政客想得出來。」

2010年，印度喀拉拉邦卡利卡特市(Calicut)舉行一個名為MAC的節慶活動，邀請阿拉伯國家及中國代表團參加。該市作為1406年中國明代的鄭和與1498年葡萄牙的伽馬(Vasco da Gama)兩位航海家的登陸地點和去世地點而聞名於世。

望振古代絲綢之路 助新興國家

當時，陳思是中國代表團的負責人。「這個MAC Festival，M是指Malabar(卡利卡特是古時馬拉巴地區的一部分)，A是指阿拉伯，C是指中國。」MAC節慶就是試圖重振該地區作為貿易紐帶的作用，一手牽阿拉伯，一手牽中國，以期復興古時的繁榮。

在從印度返回廣州的途中，陳思對MAC的創意很是感慨，振興海上絲綢之路經濟帶的構想由此萌生。「在這些地區(南亞、阿拉伯)，都是新興國家，新興的市場。我知道他們需要提升基建，需要規劃、資金、建設等力量，這些中國都有，但他們對接不上，中國企業也找不到出口的渠道。」陳思指需要建設平台，整合銀行、資金、財團和建設、開放規劃等，讓供需雙方在平台上聯繫。

建設部企業泛華牽頭 報告呈習辦

2011年3月15日，在一次有20多間國企負責人參加的論壇上，陳思正式提出了「復興海上絲綢之路」的構想，並提出可由中國廣州、印度卡利卡特、阿聯酋富查伊拉(Fujairah)、肯尼亞內羅畢(Nairobi)等古代海上絲綢之路沿線城市分三步推進，建設復興海上絲綢之路經濟帶經濟聯合體。

會後，泛華建設集團總經理袁山找到陳思，希望雙方合作，實現這一「偉大的構想」。當年下半年，泛華集團在阿聯酋準備投資相關基建項目，因涉及重大戰略，遂將「復興海上絲綢之路」的構想寫成戰略報告，遞交給習近平辦公室。

雖無直接證據證明，「一帶一路」借鑑了「復興海上絲綢之路」的構想。但是，兩者之間的構想精髓幾乎不謀而合。