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圖片
視障者出門帶備紙牌,雙面均印上所需乘搭的巴士路線。王溢腄]右)說,大部分巴士司機看到他們,停車時會特別留神,對準車門位置方便他們上車;其他乘客看到該條路線的巴士停站也會善意提醒。身旁的鄧光寶(左)說,若報站系統沒出錯,視障者可獨自乘巴士準確到達目的地。(馮凱鍵攝)
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視障者和相關團體向運輸署及巴士公司反映問題多年,但巴士報站系統錯漏卻依舊未改。完全失明的鄧光寶(中)和弱視的王溢腄]右)細訴「落錯車」經歷。左為失明人互聯會總幹事盛李廉。(馮凱鍵攝)
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港聞
 巴士報錯站廣播細聲 視障者投訴多年無果 常致落錯車

【明報專訊】巴士車廂的電子報站系統本為方便視障者,卻因系統「報錯站」或廣播聲量太小,反令視障者「落錯車」。失明人互聯會過去3年接到逾70宗投訴,不少會員錯信系統報站而提早數站下車;更有長者因此在陌生地方呆站個多小時,等候義工趕至帶路。視障團體向運輸署及巴士公司反映多年,問題一直未改善,批評監察機制有漏洞,未能推動巴士公司改善服務,促關注視障者需要。

明報記者 袁樂婷

曾經營肉檔、患腦瘤致失明的鄧光寶,每日以巴士代步,雖經驗老到,仍不時吃苦頭,一次獨自乘新巴8P線,與妻子相約在富怡花園站見面,下車後不見對方,以為對方失約,致電聯絡時差點鬧翻;氣呼呼獨自走回家,發現未如往常般走到交通燈旁,才恍然發現被報站廣播誤道,向途人問路,原來自己身在小西灣h,笑言「差灟n跪玻璃」。他續說,若在陌生地方落錯車或趕時間會感慌亂,幸獲途人援手,他對巴士公司未改善感失望。

系統「擺烏龍」 相反方向報站

弱視的王溢葚桯L在葵芳總站乘搭36M線往梨木樹,報站系統「擺烏龍」,由相反方向報起,第二站本為葵芳廣場,廣播卻是和宜合道運動場。記者前日隨機登上6部不同路線的九巴及新巴,其中3部九巴的廣播音量被引擎及路訊通節目聲響蓋過。

團體6月與運署抽查 5巴士僅1合格

失明人互聯會總幹事盛李廉說,上述個案僅屬冰山一角,今年6月與運輸署一同突擊抽查,發現5部不同路線巴士中,僅1部合格,其餘均有報錯站或廣播聲音太細問題(見表)。他指出,視障團體過去10年持續與運輸署和巴士公司溝通,問題至今未解決,巴士公司推說屬個別系統故障,不願正視問題。

盛說,政府沒公開批出巴士專營權時巴士公司所作承諾,即使違反承諾亦沒相關罰則,故沒動力改善。他們另爭取若巴士站臨時搬遷,應設點字通告讓視障者知悉。

新巴城巴GPS追蹤導航 準繩度90%

九巴回覆表示,會定期檢查及調校音量設定,較新的1000輛巴士以全球衛星定位系統(GPS)自動報站,其餘由車長遵照指引手動操作報站系統,如有故障會盡快維修。新巴及城巴指出,報站系統以GPS追蹤導航,並參考預先在數碼地圖設定的行車路線,準繩度90%,行車期間若發現有誤,司機可修正;但系統音量為預設,司機不能調校。

運輸署回覆稱,若接獲市民投訴,會就個別個案及報站系統的整體運作要求巴士公司跟進,署方亦會在有需要時派員登車調查。

 
 
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