(哈利法克斯26日加新社電)航空業近年發生更多劇烈氣流事件﹐周日就有一班飛機遇上氣流﹐機上7人受傷﹐航機急降紐芬蘭省。英國研究員說﹐航空公司有必要改善科技﹐偵測大氣層湍流。
研究員威廉斯(Paul Williams)周二說﹕「我們必須認真看待(空中湍流)。」
他是大氣科學家﹐曾發表文章﹐指全球氣候暖化﹐引起更多高空湍流。
他在雷丁大學(University of Reading )辦公室接受電話訪問﹕「我認為那是很強烈的事例﹐高空有更多湍急氣流﹐有需要投資﹐改善偵測和預告晴空劇烈氣流。」
在剛過去的周日﹐美國航空公司(American Airlines)206號班機改變航道﹐緊急降落紐芬蘭省聖約翰斯(St. John's)。機上乘客說﹐航機遇上大西洋氣流﹐機身突然急速下墜﹐人們都在禱告﹐以為必死無異。
除了最新個案﹐加拿大航空公司(Air Canada)一架波音777航機數周前遇到氣流﹐班機從中國開出﹐飛往多倫多﹐結果21人受傷﹐加拿大運輸安全局展開調查。加拿大運輸部指出﹐去年氣流事件急增﹐劇烈氣流導致31人受傷﹐2014年只有一宗案例﹐2013年錄得15宗。
威廉斯2013年在《自然氣候變化》(Nature Climate Change)發表合撰論文﹐它用氣候變化模型﹐比對工業化前氣候與含有倍量二氧化碳的氣候﹐預測北大西洋劇烈氣流長期增加趨勢。
他指出﹐二氧化碳長期導致大氣層高空氣溫變化﹐包括航機飛行高度﹐那會改變風的模式。
威廉斯說﹕「科學用語叫做風切﹐大氣層不同層面以不同速度遇合﹐一有摩擦﹐就會引爆空氣湍流。」
文章預測﹐泛大西洋氣流在飛航高空的平均力度增加10%到40%﹐大氣層出現空氣湍流的比率在40%和170%之間。
論文說﹕「我們的研究顯示﹐到本世紀中﹐泛大西洋航機受氣候變化影響﹐航程更顛簸。」
威廉斯說﹐航空公司有科技偵測雲層湍流﹐但在晴天高空偵測湍流的能力較低。
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