【明報專訊】無人駕駛汽車的出現，會為我們日常的生活方式帶來衝擊，這是因為它改變了我們過去對汽車的使用方法，就等如讓單車可以駛在行人道上，那行人道還叫行人道嗎？傳統甚至是古舊的東西，一旦改變了用途和方式，一樣會如新科技般衝擊生活，萬錦市的居民就正面對着這問題。
萬錦市的市長薛家平想開放行人不多的行人路段給單車騎者，此議一出，就有人問：將來行人道上，誰有優先權？單車？由父母推着的嬰兒車？單車在行人路上的車速有沒有限制？單車可在行人路上走，它應該是人還是車？
針對允許單車在使用率不足的人行道上行駛的建議，萬錦市市長薛家平(Frank Scarpitti)已在近期敦促市府官員對該項建議進行重審。他預期相關報告將在今秋提交給萬錦市市議會開展討論。
萬錦市的單車和行人諮詢委員會曾在去年建議允許單車在使用率不足的人行道上行駛，但沒有任何進展。萬錦市市長薛家平在本月敦促市府官員對上述建議進行重審。
薛家平說：「在我們絕大多數使用率不足的基建設施中，人行道系統是其中之一。萬錦市有多達九成的人行道是空無一人的，是人們騎單車的安全場所。」
他舉例說：「華登路是一條繁忙的大道，但你看不到人行道上有很多人流，我們有很多人行道是空置的。其他的道路還包括麥高雲路、活湃路、堅尼地路和麥健士少校徑。」
薛家平又指出，並非所有的人行道都適於讓人們騎單車，如果人行道過於狹窄或人行道上設有巴士站，以及人行道上的行人眾多，都是不適合騎單車的。允許單車在人行道上行駛，是否將對行人的安全構成威脅？他表示，單車手和行人應互相尊重。
薛家平說，市府官員現正就允許單車在使用率不足的人行道上行駛的建議撰寫一份報告，該份報告預期將在今秋提交萬錦市市議會。
根據萬錦市現行的市政附例，如果單車的車輪大過24吋，是不被允許在人行道上行駛的。包括奧羅拉、皇帝市、烈治文山、旺市均允許單車在某種程度上在人行道上行駛。
萬錦市單車和行人諮詢委員會的成員Peter Miasek說：「允許單車在人行道上行駛，將有助於推廣單車文化和創造新增的安全帶。」
他還指出，允許單車在人行道上行駛，可讓更多的居民放棄駕車，特別是那些短途駕車前往超市購物和前往巴士站或GO火車站的居民。
不過，安省安全聯盟的主席帕特森(Brian Patterson)警告說，允許人們在人行道上騎單車，不僅是改變市政附例。
他又指出，一個重要議題就是誰享有道路的優先權：是單車手，還是推着嬰兒車的母親？此外，騎單車的車速也是一個令人擔心的問題，特別是發生涉及單車和行人的交通意外。
約克區區域政府交通服務部門分管基建管理的總監科林斯(Stephen Collins)指出，約克區內的道路由區域政府擁有，市府負責人行道，由此導致有關允許單車在人行道上行駛的議題變得複雜。
他說，從區域政府的角度來看，允許單車在人行道上行駛所帶來的挑戰是：單車手將如何靠近和穿過十字路口。他說：「過馬路的斑馬線是為行人設計的，允許單車使用人行道將改變整個動態。」
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