【明報專訊】大多倫多及咸美頓地區(Greater Toronto and Hamilton Area)即將迎來多項重要交通基建工程，但最新報告顯示，除非當局增加撥款，注資現有工程計劃，資金在半程未到已用完。
由多個運輸關注團體組成的Move the GTHA，研究省府宣布擴大鐵路計劃8年來，工程仍需多少資金才能完成。研究發現，只有不到一半的工程獲撥款。
該份名為「我們到了沒？」(《Are we there yet?》)的報告，計算省府在2008年公布的25年大計Big Move Plan和近期推出的區域快線倡議計劃(regional express initiative)中提出的工程，區內的運輸網絡總長度，在2033年為1,395公里。
研究人員計算出當中的63公里，在2008年或以前已落成，沒有翻新計劃，其後又有52公里的網絡落成，現有的不包括GO運輸系統，因其大部分都已安排進行重大改善工程。另外519公里的新建或改建網絡已獲撥款，但仍未完成，而超過一半的網絡，即763公里，完全未拿到資金。
Move the GTHA發言人兼安省運輸行動(Transportation Action Ontario)總裁Peter Miasek指，從正面看，各級政府已承諾大幅注資，但壞消息是，金額只有所需資金的約一半。
報告指，上述兩個計劃所需的681億元，當局已承諾撥款393億元，超過一半。當中的309億元，都是來自安省政府。三級政府仍需拿出288億元，令工程在2033年前完成，未知當中有多少工程與多倫多有關。
仍未獲撥款的計劃包括艾靈頓跨城輕鐵(Eglinton Crosstown)到皮爾遜國際機場(Pearson International Airport)的延線、前往Bolton和Seaton等地的GO鐵路服務、登打士街(Dundas Street)巴士快線和央街(Yonge Street)地鐵線北延至烈治文山的工程。
報告形容，尋找運輸網絡落成後的保養資金，跟現在拿錢興建網絡，「同樣艱難」，報告估計到了2032年，新系統保養的非資本開支，將高達每年38億元。Move the GTHA另一名發言人Robert Plitt強調當局在推出Big Move後，在資金方面已取得重大進展。Move the GTHA呼籲三級政府盡快舉行運輸高峰會，制定融資策略。報告提出可考慮加HST和汽油稅，新?泊車費和道路收費。
安省交通廳發言人指，當局正研究Move the GTHA的報告；多倫多市長莊德利(John Tory)的辦公室則指，希望市議會在年底前能通過落實新的資金來源。
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