無人駕駛的士車隊昨天起在新加坡載客，是全球首個國家試行，較計劃數周後在美國匹茲堡推出類似服務的Uber搶先一步。有乘客試搭後，對該車有信心，稱它能辨識出細小障礙物。
這支無人駕駛的士車隊由nuTonomy軟件初創公司營運，目前只有6輛，年底將增至12輛，行駛範圍限制在4平方公里的商業住宅區內，乘客由nuTonomy邀請參與試驗，他們要乘車時可透過手機app免費叫車。
車上前座有一名司機，準備在必要情况接手駕駛，後座有一名工程師監控，每輛車都裝有激光雷達系統。
25歲的奧利維亞•蕭(Olivia Seow)周一率先參與無人駕駛的士測試，她坦言剛上車時很緊張，看到軚盤自動轉動很驚訝；車子行駛平穩，她便放鬆下來。
她說，車子能識別出細小障礙物和停在遠處的電單車。美聯社記者周三試乘時，留意到當有汽車阻礙無人駕駛的士車道，或一輛停着的汽車突然迎面駛來時，司機都會踩一下煞車掣。nuTonomy希望到2018年，這個新加坡車隊能全面自動駕駛，最終獲全球城市採用。
日本無人駕駛巴士試運營
無人駕駛汽車近期陸續推出，日本 DeNA 公司不久前推出的無人駕駛巴士在千葉市豐砂公園內投入試運營。這是日本首個採用無人駕駛巴士運營的公共交通線路。
這次試運營的無人駕駛巴士名為「EZ10」，由 DeNA 合作商、法國 EasyMile 公司主導研發，車上搭載了一套名為「Robert Shuttle」的自動駕駛系統。EZ10 內部沒有駕駛席，在車輛運行前，需預先設定地圖數據和 GPS 定位系統。隨後，車輛可根據預先設定的數據，並依靠攝像頭、傳感器和 GPS 完成車輛位置的自動測定、感知周圍的行人和障礙物，從而進行自動行駛。
EasyMile 表示，EZ10 可以多種方式防止被黑客攻擊。如果無人駕駛從其預定的路線偏離，它將會停止行駛，車輛與車隊管理系統的溝通已被加密，而車輛的安全鏈無法從網絡接入。 EZ10 已率先在歐洲正式投入使用，迄今為止已在荷蘭、芬蘭和瑞士等國運送了數萬名乘客。
(綜合報道)
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