長城地底建高鐵 全球最深
貫通京冀 連接2022年冬奧場地

[2016.09.30] 發表

【明報專訊】中國正在建造全球「埋得最深」的高鐵地下車站,隸屬京張高鐵的八達嶺站在地底102米。京張高鐵是2022年冬奧會的配套基建,將於2019年建成,屆時從北京北站出發20分鐘可抵延慶區,50分鐘到達河北張家口。

鑿八達嶺隧道 新技術保護文物

《京華時報》、《新京報》報道,穿過燕山山脈和長城的京張高鐵八達嶺站,最深處離地面102米,地下建築面積3.6萬平方米,是目前世界上最大、最深的高鐵地下車站。

八達嶺隧道長12公里,穿越八達嶺長城核心區,國寶級文物眾多,沿線還分佈有居庸關長城、水關長城等國家級旅遊景點,同時穿越兩條地質斷層帶,施工風險極高,稍有不慎就會引起坍塌。

因此,建設方採用「精準微爆破」技術,震速只有0.2厘米/秒,相當於一輛汽車經過,不會對文物產生破壞。建設4米深的青龍橋車站,隧道則採用了「非爆破開挖」,約40米長的隧道挖掘完全依靠人工和機械推進,以此保護文物。

車程僅需現時三分一

京張高鐵4月開工,全線設10個車站,東起北京北站,途經海淀區、昌平區和延慶區,進入河北省境內,跨官廳水庫,經懷來縣、下花園區、宣化區,西至張家口市,呈東西向溝通兩市,全長174公里。目前北京到張家口的列車目前需行駛3小時,連接兩地的高速公路又時常壅堵。京張高鐵從北京北站出發50分鐘直達張家口,20分鐘可抵達延慶區,大大減少延慶、昌平等遠郊區至市中心的通勤時間。

2022年北京將於張家口共同舉辦冬季奧運會,屆時將在北京賽區舉行冰上項目,延慶賽區舉行高山滑雪、雪車雪橇項目,張家口崇禮賽區舉行雪上項目。京張高鐵一旦建成,到時看冬奧會就可以輕鬆往返。

一個世紀前的1905年,中國自主修建的第一條鐵路,京張鐵路開工,建成後時速僅35公里。如今京張高鐵將成為全球首條設計時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路,還會經過村莊和長城景區。

中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥說,在這段特殊路線上,鐵軌高度加高至76.5厘米,將減少震動噪音。

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