30年專營權明年7月屆滿 回歸政府 大老山隧道不減價

30年專營權明年7月屆滿回歸政府大老山隧道不減價

[2017.05.13] 發表

【明報專訊】連接沙田及鑽石山的大老山隧道，專營權將於明年7月11日屆滿，政府將接收隧道，收費維持不變。政府表示會待3條過海隧道及3條連接九龍及沙田的隧道完成交通流量分佈研究後，再檢討大老山隧道的收費水平。

研究6條隧道流量後檢討收費

運房局向立法會提交的文件中，交代大老山隧道的接收安排；文件表示大老山隧道以「建造、營運及移交」模式建造，政府把為期30年的專營權批予大老山隧道有限公司，並在1988年制定《大老山隧道條例》，以規管專營期內大老山隧道的建造、營運及維修。

文件指出，政府接收大老山隧道的安排，與去年8月接收東區海底隧道相若，屬於技術工作，當中的變更包括隧道擁有權，以及隧道營運的法律基礎和管理模式，至於隧道的實際運作將不會有重大改變。

由於大老山隧道在專營權屆滿後成為政府隧道，法例上將納入《行車隧道(政府)條例》之內，現時的《大老山隧道條例》將被廢除。政府正擬備《2017年行車隧道(政府)(修訂)條例草案》，並計劃盡快提交立法會審議。

根據其他政府隧道一貫做法，大老山隧道會交由政府的承辦商管理，而該承辦商將受運輸署及其他相關政府部門監督。運輸署已展開招標程序的準備工作，預計今年底批出合約，以便承辦商有充裕時間準備。

要求承辦商優先聘現有員工

為確保順利交接，合約會要求承辦商優先聘用現有員工，而員工大部分來自操作、工程及維修部門的前線及技術員工，佔現有員工逾八成。

現時3條連接九龍及沙田的隧道，當中獅隧及尖山隧道由政府營運，劃一收費8元，大老山隧道私家車收費為20元，較另外兩條隧道高出1.5倍。政府會就3條過海隧道及3條連接九龍及沙田的隧道的交通流量分佈研究完成，然後制訂這6條隧道的隧道費調整方案。政府早前承諾會於2017至18立法年度內，把隧道費調整方案提交立法會。